3舊線4年後才更新 議員質疑太遲

[2014.08.01] 發表

【明報專訊】港鐵3條最「古老」的市區鐵路線,包括荃灣線、觀塘線及港島線,上次更換信號系統,已是1998年即16年前的事情。港鐵昨證實,3條市區線聯同將軍澳線,將在2018年至2022年更換信號系統,換言之,現時的信號系統至少要再用多4年,即運作20年才更換。港鐵承認,在更換系統期間,「有機會影響現有服務」。立法會議員鄧家彪說,針對更換新系統前的可能延誤,政府不應袖手旁觀,應監督其維修工作,或改善巴士線路設計。

鄧家彪表示,2014年至2018年,港鐵必須做好現時系統的運作,包括零件更新,不應以系統即將更換而濫竽充數。他舉例說,今年初,港鐵曾承認東鐵線電纜絕緣體品質有瑕疵,但其後未見政府積極跟進,港鐵亦未能令人信服有投放更多資源做好維修。

屆時已運作20年

另方面,港鐵昨表示,若說現時信號系統「老化」是誤解,因鐵路線使用35年,並非代表35年未有更換系統,系統早年已更換一次,組件亦會不斷更新。本報翻查資料,對上一次港鐵更新3條市區鐵路線信號系統是1998年的事,當時港島線已運作了13年、荃灣線運作了16年、觀塘線則運作了19年,惟今次系統則是使用了20年才再次更新。立法會議員范國威質疑,港鐵應知道策劃有關更新需時,即使現時招標也要等4年,應在早年已開始部署,現時多宗事故,已證明有關策劃太遲。

現時港鐵網絡共有6款不同信號系統,由於不同路線在不同時間安裝,因此使用不同系統。理大土木及環境工程學系副教授熊永達指出,2008年兩鐵合併後,西鐵、東鐵與不同鐵路線有太多交接,加上新的鐵路線會陸續啟用,故港鐵需要在2018年將所有線路更新至一個統一信號系統管理。

明報記者

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