【明報專訊】14日，遼寧省大連市甘井子區北部的大連新機場建設工地，眾多重型卡車往返山海之間，將附近挖山的土石方填到海裏造機場。而大連新機場的總平面圖(概念性規劃)、新機場沿岸商務區——概念性總體規劃等圖於當日亮相。 由於旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場目前已經超負荷運行，經過三期改造後，其運輸能力也將在2016年左右達到飽和。2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。 新機場採取離岸填海的方式建設，面積達20.87平方公里，工程總造價初步估算約263億元，建成後能起降世界最大客機空客A380，並成為世界最大的海上機場。 據媒體2013年8月報道，這個造價數百億的新機場不僅沒有填海手續，立項都未獲批。按照規定，中國填海建設的機場項目審批流程是，首先須由國家發改委正式審批通過，再經國家環保部環境影響評價審批，和國家海洋局海洋環境影響評價審批。新機場的填海工程開始於2012年3月20日，但項目部工作人員和附近村民告訴記者，這裏在2011年就已經開始填海施工。 專家還表示，飛機的頻繁起降會使海上跑道更容易出現裂紋，這將給飛行安全帶來致命隱患。海上機場不僅造價高昂，是建造內陸機場的十倍左右，如果再加上未來的維護和修補，其總體成本甚至可能達到普通機場的20倍之多。
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