失事亞航客機與控制塔的最後通話紀錄顯示，出事前機師曾向控制塔要求爬升至3.8萬呎避開惡劣天氣，但因上方空域另有7架客機飛行而未獲即時批准，到控制塔指示客機爬升時對方已失去聯絡，前後相差僅數分鐘。

兩三分鐘後批准無回應

印尼國營飛行導航服務公司AirNav安全總監維斯努(Wisnu Darjono)指出，失蹤客機的機師起飛前已向控制塔要求提高飛行高度至3.4萬呎，以避開雷雨帶，但由於有關空域交通繁忙，要求未獲批准。

按原訂計劃起飛後不久，機師再次與控制塔聯絡，表示天氣惡劣，要求改變飛行路線。客機獲即時批准轉左，數秒後機師再要求由3.2萬呎爬升至3.8萬呎，但由於該客機上方空域另有7架客機飛過，要求未獲即時批准。控制塔約2至3分鐘後再次聯絡機師，批准客機爬升至3.4萬呎，但已沒回應。

有航空專家估計，失蹤客機因飛行速度太慢或角度太斜，失去足夠的升力而失速墜�牷A亦可能是暴雨或冰雹等令引擎受損，但確實失事原因仍需待尋回黑盒後才能查明。