【明報專訊】環團質疑興建第三條跑道效益，環保觸覺透過分析第三條跑道與毗鄰深圳機場的航道重疊情况，發現上月近1.8萬班於深圳機場升降的航班中，有逾4400次與本港機場第三條跑道出現航道交錯，垂直間距或不足1000呎，不符國際安全標準，擔心日後撞機。機管局回應表示，已與內地制定方案，並假設了兩地機場各按三條跑道規劃，不應有衝突。 環保觸覺研究上月近1.8萬班於深圳機場升降的航班，發現當中4403次升降與本港機場第三條跑道出現交錯，尤以降落航班最嚴重，有四成三受第三條跑道影響。 環保觸覺稱交錯的垂直間距或不足1000呎，不符合國際安全標準，甚至或會撞機，質疑港府希望深圳讓出空域是不負責任。 機管局發言人回應稱，已與內地就優化珠三角空域管理制定方案，以《國際民航組織》安全標準為基礎，並假設了兩地機場各按三條跑道規劃，故不應產生衝突。 另外，立法會交通事務委員會6名議員由路政署代表陪同，出海視察機場對出的港珠澳大橋香港口岸人工島填海工程，人工島首次採用較環保的不浚挖式填海方法，減少一半回填物料，但目前仍是一片沙地。 路署：港珠澳橋明年通車難 路政署港珠澳大橋香港工程管理處長周進華表示，除與珠海及澳門合建的主橋外，人工島、屯門至赤鱲角連接路及香港接線必須同期完工才能通車，但相信明年底通車有難度，惟未回應延期至何時，又指九成人工島的工程合約已招標，有信心不會超支。 田北辰：大橋連接路或超支 至於造價約400億元的屯門至赤鱲角連接路，交通事務委員會主席田北辰視察後引述路政署稱，連接路的隧道部分最貴，且標書列明價格可調整，令他擔心超支，「若未招標的工程預算與估計有出入，分分鐘超支」。
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