合福高鐵穿梭世遺美景
【明報專訊】北起安徽合肥、南至福建福州的合福高鐵昨日通車，兩地最快鐵路行車時間將由原來的8.5小時縮短至4小時，同時，福州至上海鐵路行車時間亦縮至4.5小時，福州至北京行車時間將縮至8小時內。合福高鐵沿線經過黃山、武夷山、婺源等多個旅遊景區，風景優美，被譽為「最美高鐵」。
《廈門日報》報道，昨日起至本月底，合福高鐵每日發車12對；7月起，本線及跨線列車增至54對，從福建廈門出發到上海虹橋、山東青島、江蘇徐州、北京等站的高鐵全部使用合福高鐵線路。
福州一小時內到武夷山
新華網報道，2010年動工興建的合福高鐵全長850公里，途經安徽、江西、福建3省，共設24個車站，初期運營時速300公里。沿線經過世界自然與文化雙重遺產黃山和武夷山、寧德世界地質公園、國家5A級景區太姥山、婺源江灣景區，以及23個4A級景區，是一條名副其實的旅遊客運線，被譽為「最美高鐵」。
福建省旅遊局副局長陳奕輝本月初在推介會上曾表示，合福高鐵是京台(北京-台灣)高速鐵路的一部分，未來可通達台灣。合福高鐵開通後福州到武夷山行車時間僅需50分鐘，較原先節省4個多小時。該線路串聯起武夷山、三清山、婺源、黃山等熱門景點，福建、江西和安徽的不少城市之間將會形成「一日旅遊圈」。而(北)京福(州)高鐵沿線的北京、天津、河北等7省市將成為福建新客源，客源直接增加了數億人。
中新社報道，福建省武夷山市長徐春暉說，合福高鐵將進一步解決多年來制約武夷山發展的交通瓶頸，武夷山與上海、合肥、廈門形成3小時經濟圈。
福建長期位於全國鐵路末梢，只有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年開始，福建省鐵路建設年均投資逾200億元(人民幣)。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深共5條高速鐵路相繼通車，進出省通道增至7個。
南昌鐵路局表示，全長806公里的合福高鐵是福建境內目前最高等級的高速鐵路，也是中國第4條設計時速350公里的雙線電氣化高鐵。
合福高鐵通車後，合肥－福州全程由8.5小時縮短至4小時；合福高鐵經合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京，福州至北京全程運行時間由原本的13小時縮短至8小時。
福建農林大學區域經濟研究專家表示，合福高鐵為京滬高鐵的延伸線，將海峽西岸經濟區與內陸腹地直接相聯通，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。
作為中國首條山區高鐵，合福高鐵推動沿線經濟發展備受期待。合福高鐵串聯起武夷山、黃山、婺源等知名風景名勝區。
