【明報專訊】造價已經升至358.9億元的港珠澳大橋香港段工程，正演變為「高鐵翻版」。路政署前日深夜突然出稿，承認港珠澳大橋工程需要延遲一年至2017年底建成。消息人士透露，除了完工時間延誤，港珠澳大橋與高鐵一樣面臨嚴重的申索問題，據悉由於人工島出現移位及中途更改填海方式，加上上蓋工程承建商因延期而面臨損失，承建商申索額已接近工程預留的16億元應急款項。
9月底查詢 路政署仍未回覆
本報於9月底向路政署查詢港珠澳大橋工程承建商的申索宗數、金額及政府所發放的金額等，但路政署拖延接近兩個月仍未有回覆。署理運輸及房屋局長邱誠武昨聲稱路政署在事件上不存在隱瞞，暫時看不到有任何需要增加撥款。
邱誠武：無隱瞞 不需增加撥款
港珠澳大橋香港口岸填海工程，於今年9月底被揭發有鋼筒移位，導致人工島最多移位達7米。邱誠武在前日立法會大會回應議員質詢時，稱人工島的土質橫移問題「對我們整體工程而言，相信不會構成進一步延誤」。但事隔8小時後，路政署深夜11時突然發稿，稱港珠澳大橋香港口岸工程及香港接線工程，面對物料供應不穩定、勞工短缺、航空限高、環保限制，以及填海沉降較預期慢等施工困難，初步估計只能在2017年底完成，較原定時間延遲一年，推翻邱誠武同日早上的說法。
立會上稱無延誤 8小時後改口
邱誠武昨午會見傳媒解畫稱，路政署深夜出稿，是由於當日黃昏才留意到社會對工程完成時間有揣測，希望能夠盡快社會澄清，對此「不好意思」。被問及事件是否涉及路政署隱瞞，他予以否認，並稱運房局於今年1月提及大橋工程於2016年底通車存在相當大困難，三地政府經進一步評估後，9月有初步結果，路政署原計劃於12月1日立法會向工務小組交代。他又稱，暫時看不到有任何需要增加撥款，仍會維持在54.6億元的水平，又聲稱路政署最新的評估是「嚴謹、有根有據地提出」，相信工程能於2017年底完成。
不過，消息人士透露，除延期問題外，工程面對一眾承建商申索。因人工島鋼筒出現移位，除了有兩個鋼筒頂部移動6至7米，亦涉及多個鋼筒頂部移動1至2米，需要進行補救工程，加上工程進行期間，因可能違反民航署的航空高度限制而轉用傳統填海方式，甚至上蓋工程的承建商亦因延誤而出現機器及工人閒置等損失，一眾承建商均提出大量申索。據悉，有關金額已接近工程預留的應急款項，部分經評估後屬「無可避免」，政府未獲立法會工務小組追加撥款前，只能採取「拖字訣」(見另稿)。
立法會交通事務委員會主席田北辰形容現時港珠澳大橋走向「高鐵翻版」，擔心工程延期帶來漣漪效應，極可能拖累屯門至赤鱲角連接路的工程進度，要求政府盡快交代。委員會副主席鄧家彪表示，面對大橋工程延誤及出現人工島移位等問題，涉及的承建商申索勢必增加，擔心政府所追加的54.6億元撥款不足以完成工程，未來工程恐進一步超支。他又批評路政署深夜發稿及「擠牙膏」方式交代事件，是要迴避傳媒及議員質詢，認為需召開記者會交代。
明報記者
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