【明報專訊】卑詩醫學界昨日公開一項前所未見的道路安全報告，提出28項改善道路安全的建議，其中包括市區內的限速全部降為每小時30公里，以及25歲以下的新牌駕駛者體內酒精測試必須為零。但有汽車業人士認為，在醫學上，降低車速應可增加意外存活率，但若限速定得「太慢」，正如過往一些高速公路的調查報告顯示，反會引致一些司機不耐煩而超車，增加交通意外機率(見另稿)。
卑詩首席衛生官肯德爾(Perry Kendall)表示，道路安全也是屬於可以預防的死傷，因此仍然算是公共衛生的範疇。他指出，自1996年以來，卑詩省的汽車意外導致有人死亡數字下降了42%，但仍有繼續下降的空間。
醫學界的報告顯示，卑詩省每年平均有280人死於交通意外，更有7.9萬人在道路上受傷。2012年卑詩省的交通意外死亡率為每10萬人中有6.2人，為全國第4低，但仍比加拿大全國平均數略高。
該報告也指出，本省交通意外中的死亡及重傷人數下降，但行人及單車騎士死亡或重傷的比例卻上升了。
卑詩副衛生官亨利(Bonnie Henry)透露，若要進一步減少交通意外死亡率，便要多做一些事，例如將市區內的駕駛限速由現行的每小時50公里，降至每小時30公里的「可生還速度限制」。
限速30公里 生存率增至90%
她聲稱，此模式在英國和德國皆收到很好的成效，但只限於城市地區的道路，一些安全設計較好的路段，便不需要降低速度限制。
肯德爾則指，行人如果被一輛時速50公里的汽車碰撞，生存率僅有15%至20%。不過如果是被一輛時速30公里的汽車碰撞，生存率將會提升至90%。
另外，該報告建議規定25歲以下所有新牌駕駛者體內的酒精含量皆需為零。
亨利強調，25歲只是保守數字，在年齡範圍方面仍有討論空間，但鑑於近年有太多醉酒駕駛的交通意外涉及年輕人，收緊對年輕人酒後駕車法規已是勢在必行。
運輸廳長﹕公眾支持才會實施
建議中同時也認為卑詩省在1996年展開的測速雷達計劃，在3年內有效減低因超速而導致的交通意外死亡率，不過卻在2001年遭到中止。不過卑詩運輸廳長斯通(Todd Stone)昨日回應，省府完全沒有重新啟用測速雷達的打算。
斯通也強調，省府會仔細審視報告中的建議，但這些改變需要詳盡技術層面以及工程層面的研究。他稱省府不會在缺乏各界大力支持的前提下進行這些改革，而目前確實也正缺乏這些支持力度。
不過亨利也承認，這些建議有不少頗為激進，並非28項建議都能被政府及社會馬上接納。但她稱一些另類思維確實有存在必要，公眾可以藉此反思，並在未來真正對交通安全作出改善。
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