逾一成往九龍乘客 東鐵改搭屯馬
[2021.04.15] 發表
【明報專訊】港鐵屯馬線一期去年2月14日啟用至今逾一年，運房局回覆立法會財委會稱，自屯馬線一期通車以來，逾10%前往九龍的乘客已由乘搭東鐵線改為乘搭屯馬線，在鑽石山站轉乘觀塘線的乘客亦增加；因應屯馬線一期通車後路面公共交通的需求減少，運輸署已調整6條往返沙田及九龍東專營巴士路線的班次。
運房局資料顯示，屯馬線一期去年啟用後，早上最繁忙的1小時內，乘客量達1.71萬人次，最繁忙路段為車公廟至大圍站，若以每平方米站立4人計算，該路段載客率達52%。
運房局亦稱，因東鐵線新信號系統暫緩啟用，南北線(即紅磡至金鐘路段)能否維持明年第一季通車，需視乎港鐵追回進度的措施成效，又說港鐵正評估，並研究所有可行措施向路政署匯報。
東鐵新系統13延誤事故 兩宗遲逾半句鐘
根據當局資料，東鐵線新信號系統2月6日投入服務後，截至2月底，港鐵共有13宗與新信號系統有關並導致8分鐘或以上服務延誤的事故，當中有兩宗造成超過30分鐘的服務延誤，分別為32及34分鐘。當局表示，該兩宗事故延誤的原因主要包括信號系統或有關列車運作不暢順，在票價調整機制的「服務表現安排」下，港鐵須就每宗個案罰款100萬元。
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