田北辰稱「遲來公道」 的士業盼網約車設限額
【明報專訊】由於一直未有Uber司機申請到「出租汽車許可證」，Uber網約車被視為非法白牌車，但隨着兩名Uber司機昨日司法覆核勝訴，交通審裁處需重新考慮發牌，局面或會扭轉。政府原已計劃今年內推出規管網約車立法框架，有立法會議員稱判決有象徵意義，相信將來有正式網約車政策，容許網約車取得許可。Uber則樂見兩司機勝訴，稱是次司法覆核標誌香港交通政策邁向現代化重要一步，支援司機生計及滿足大眾出行需求，期望未來網約車規管框架亦能優先考慮安全及公眾利益，讓過去一年在Uber平台逾3萬名網約司機能繼續靈活掙取收入。
Uber：交通政策重要一步
實政圓桌田北辰指出，此案糾纏多年，政府一直未規管Uber，態度較消極，致申請許可證基本是「不可能任務」，現在時移世易，今次結果是「遲來的公道」，有象徵意義。他相信政府會制定另一正式網約車政策，今次案中「出租汽車許可證」的處理屆時或「無咁重要」。
商會冀新制列明什麼車可獲牌
智慧出行聯合商會主席周國強稱，出租汽車許可證設1500個名額上限，據他了解現仍有餘額，業界歡迎所有人合法地取得該牌照經營業務，但因政府已預告規管網約車，相信未來Uber等網約車不是再循「出租汽車許可證」規管，而是有另一牌照制度。周重申，業界不反對網約車合法化，只是不希望見網約車獲發牌後的士司機收入減少，冀新制度會「有規有矩」列明什麼車輛可獲發牌，網約平台有何法律責任規管旗下車輛。
汽總的士司機分會副主任梁達壯相信，未來網約車規管框架會承接昨日裁決，形容業界早有心理準備網約車可合法化，只是期望合法網約車數量會有上限，少於現有1.8萬輛的士，以免影響的士生意。梁稱，的士司機也只是「搵食」，若私家車可獲發牌合法經營，不排除有的士司機衡量成本後投資買車轉當網約車司機；又說若政府容許租私家車做網約司機，對司機而言更只是由「租的士變租私家車開工」，分別不大。
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