張炳良:空域已考慮廣深8跑道

[2015.03.20] 發表

【明報專訊】三跑系統面臨社會質疑,運輸及房屋局長張炳良今日於本報觀點版撰文(刊A37)重申,就空域擠塞問題,民航處與澳門及國家民航局組成的三方工作小組,已於2007年就協調珠三角空域達成方案,強調方案已考慮廣州將有5條跑道及深圳會有3條跑道的因素。

張炳良今日在本報以《不建三跑,香港會失去競爭力》為題撰文,重申現時機場雙跑道系統實際最高容量為每小時68架次,若航空交通持續增長,機場在未來兩年內將飽和,面對鄰近其他地區競爭,本港若不想放棄航空樞紐地位,削弱整體經濟競爭力,就需早日興建三跑,形容興建三跑已迫在眉睫,不是「應否」或「何時」的問題,而是「如何」的問題。

為籌集資金興建三跑,機管局計劃向航空公司及旅客徵收機場建設費,作為其中一項融資手法。張炳良表示,政府支持機管局以「共同承擔」的融資方式籌集資金,但他認為機管局應增加舉債額,令機場建設費定於較低水平;又指機管局釐訂對航空公司收費時,應考慮如何鼓勵航空公司使用較多廣體機。

面對公眾質疑珠三角空域擠塞問題,張炳良強調,三方工作小組已於2007年共同制訂《珠江三角空中交通管理規劃與實施方案》,同意透過統一規劃、標準及程序善用珠三角空域,並於2020年前分階段落實各項改善措施,令三跑系統可處理每小時102架次飛機升降量的目標,重申方案已考慮廣州將有5條跑道及深圳會有3條跑道,未來當局會與國家民航局就落實方案商討技術細節,達至互利共贏。

雙跑每小時86架次非實際

對於有反對三跑者引述1992年由臨時機場管理局擬備的《新機場總綱規劃》報告,指雙跑道系統每小時最高處理容量可達86架次航班,張炳良稱是錯誤理解,指當年報告已提出雙跑道容量要視乎不同條件及制約,達至每小時52至86不等的架次,但報告總結已指出,因受到周邊大嶼山的高山阻礙,要達到較高容量,並不可能符合國際民航組織有關飛行程序的標準,既不安全也不切實際。

更多港聞
標時變合約工時  吳秋北被批出賣
【明報專訊】標準工時委員會前日達成共識,建議立法強制「僱傭合約」列明僱員工時、用膳、休息及超時補水等安排。工聯會榮譽會長陳婉嫻昨接受港台節目... 詳情
【明報專訊】標準工時委員會前日達成共識,提出立法強制規定「僱傭合約」列明僱員工時、用膳及超時等安排,引來勞工界強烈反彈。提出有關建議的專責小... 詳情
【明報專訊】立法會昨正式通過最低工資附屬法例,把法定最低工資由時薪30元增至32.5元,今年5月1日起實施。對於有議員指出 ,最低工資委員會... 詳情
【明報專訊】青年涉伙同友人弒親碎屍案的審訊已踏入最後階段。主審法官司徒冕昨繼續引導陪審團,提醒他們考慮時不要受個人情感影響,法官預計今日完成... 詳情
百佳涉售過期兩年餅乾
【明報專訊】曾因出售爛蔬果及常排長龍引發市民罷買的沙田第一城百佳分店,有市民前日於該店購買一包餅乾,進食時已感有「怪味」,食用後更肚瀉,仔細... 詳情

明報網站 · 版權所有 · 不得轉載
Copyright © 2015 mingpaocanada.com All rights reserved.
Ming Pao Daily News A wholly owned subsidiary of Ming Pao Enterprise Corporation Ltd.
Vancouver Chinese Newspaper

5368 Parkwood Place, Richmond B.C. V6V 2N1 | Tel.: (604) 231-8998 | Fax: (604) 231-9881/9884 | Advertising Hotline Tel.: (604) 231-8992