田北辰倡棄「可加可減」 改行會拍板

[2015.05.30] 發表

【明報專訊】港鐵自2010年起沿用「可加可減」機制調整票價,但至今未曾減價,去年雖賺取逾百億元,最新的車費加幅卻是機制啟動後第二高,僅次於2012年的5.4%。雖然港鐵同時推優惠,紓解民怨,但今年未將多收的6億元全數以優惠回饋,做法有別去年。有立法會議員認為「可加可減」機制難改進,建議政府取消機制,改由行會就調整票價拍板,有權否決其加價申請。

港鐵:加價不受工程超支影響

現時「可加可減」機制取決於通脹、工資指數變動及在2013年引入的生產力因素,並不考慮港鐵的盈利,而港鐵面對近年不少新鐵路工程超支會否影響票價,商務總監楊美珍昨強調「可加可減」機制相當獨立,加價與否亦不受工程超支影響,但未正面回應會否再檢討機制。據悉港鐵認為2013年已檢討機制,需時觀望調整機制後的成效。

立法會交通事務委員會主席田北辰認為,「可加可減」機制難再有空間改進,建議如的士及巴士等交通工具般,改由行會最終決定票價調整,「(港鐵)賺得多,行會可否決其加價申請,做法可向市民交代」。

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