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台灣復興航空一架客機今年2月墜落基隆河前,在失速狀態下,機翼撞到台北一條行車天橋上,當時網民用行車記錄儀攝得機翼切割的士之畫面。飛安會昨發表資料報告,揭露機師誤關閉了另外一個正常運作的引擎。(資料圖片)
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空難事實資料報告顯示,懷疑機師有人為錯誤,致使在航機墜河前8秒驚呼「哇!油門收錯了!」,結果導致43人死亡。圖為飛安會執行長王興中。(中央社)
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飛安會公布復興航空空難事實資料報告,復興航空下午在台北舉行記者會,執行長陳欣德(圖)說明目前該公司的處理情G及改善措施。(中央社)
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港聞
 復航墜河空難 機師收錯油門
黑盒資料顯示墜機前8秒發現

【明報專訊】「哇!油門收錯了!」針對今年2月4日造成43人死、15人傷的台灣復興航機空難,台灣飛航安全調查委員會(飛安會)昨日公布俗稱「黑盒」的飛行記錄儀的資料,顯示墜機前一個引擎出現故障,但駕駛員卻關閉了另外一個正常運作的引擎,導致航機因為兩個引擎都沒有動力而失速,直到墜機之前8秒才被發現。

機師「避開鬧市」

曾獲讚「空軍典範」

今年2月4日上午10時54分,原定從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空GE 235號航班,在起飛後不久即墜狻韞x北市南港區基隆河,造成包括機組人員在內的共43人死亡。事後台灣媒體報道指主機師廖建宗的遺體被尋獲時,仍手握操縱桿,極力避開鬧市區,拯救了可能多達10萬人性命。廖的家鄉南投縣長林明溱表示,和民政處討論後,決定將廖建宗入祀忠烈祠。

另一名機師劉自忠是台籍港人,有香港身分證。台灣空軍司令部政戰主任張哲平少將2月6日代表空軍全體官兵向罹難機長廖建宗、劉自忠致最高敬意,並讚他們是「空軍典範」。台北市長柯文哲甚至在接受傳媒採訪時哽咽說:「空難是個悲劇,但我們還是要感謝兩個駕駛。」

一引擎出事 曾調小沒故障引擎

然而,昨日飛安會公布的黑盒資料,卻指向了人為操作的重大失誤。紀錄顯示,事發當日早上10點52分,飛機起飛後上升超過1200呎(365米)後,引擎及警告顯示屏出現「2號引擎熄滅」,隨後操控駕駛員(PF)廖建宗解除自動駕駛,並表示「我把1號發動機收回來」。監控駕駛員(PM)劉自忠要求他稍後再檢查。原本完好沒有故障的1號引擎被調小後,劉自忠說:「好,現在是確定2號引擎熄滅」。廖建宗回覆說:「好。」此時,飛機開始下降。

飛機下降 兩試自動駕駛未成功

僅1分鐘後,劉自忠向松山機場塔台宣告引擎熄火的緊急狀G。及後,飛航組員曾兩次嘗試接上自動駕駛,但未成功,其間航機進入失速狀態。10點54分,劉自忠表示「兩邊都沒有」,隨後,廖建宗說「重新開車」,1號引擎的速度緩慢上升。飛機航行高度下降到309呎(約94米)時,廖建宗才意識到引擎操作失誤,驚嘆:「哇!油門收錯了」。7秒之後,航行高度急速下降至83呎(約25米),地面接近警告系統「Pull-up(上拉)」警告響起。隨後,飛機靠近基隆河左岸的行車天橋,航機左翼尖撞及一輛駛經天橋的車,並接連撞上天橋護欄及一盞天橋邊燈,最後墜落基隆河上。

中央社報道,飛安會執行長王興中評論事件時稱,ATPCS(自動起飛動力控制系統)有異常就不該起飛(見另稿)。記錄器顯示,航班起飛後4秒,監控駕駛員(PM)就呼叫「沒有ATPCS armed」,操控駕駛員(PF)則答「繼續起飛」。王表示,事故原因報告,依正常進度,將待明年4月再公布。

 
 
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