張炳良認過往紙上談兵 汲水門海事巡邏擬加強

[2015.10.30] 發表
海天碼頭前身是境內線碼頭,提供來往屯門、大澳及沙螺灣的渡輪,2003年才劃作機場禁區,改作旅客轉船到境外之用。運輸及房屋局長張炳良表示,未來會研究一旦啟動應急計劃後,開放海天碼頭,作為緊急渡輪的上落客點。(鄧宗弘攝)

【明報專訊】上周五汲水門大橋遭躉船撼撞,引致青嶼幹線交通癱瘓近兩小時。政府昨早舉行跨部門會議檢視應變計劃,運輸及房屋局長張炳良承認,過往討論應急方案像紙上談兵,形容是「經一事長一智」,政府將從4方面加強應變,包括從預防茪漶A提供24小時海上巡邏及研引入預報系統;一旦再發生事故,亦會檢討加快安排緊急渡輪,並研究開放屬禁區的海天客運碼頭,長遠亦會興建連接元朗至大嶼山的十一號幹線。

汲水門大橋事故揭示政府應變計劃出現問題,運房局昨早主持跨部門會議討論事件,張炳良會後承認,當日政府部門之間的溝通、資訊發放及應變措施上有改善空間。

汲水門警報若響 僅運署港鐵同步知悉

據了解,目前汲水門大橋的警報系統若響起,只有運輸署及港鐵同步知悉,其他政府部門甚至機管局要再待通知。張炳良表明,未來希望擴大警報系統連接至所有相關政府部門、港鐵及機管局,更快啟動應變計劃;運輸署及機管局亦會研究透過手機程式,第一時間向公眾交代事故後應變安排、交通情G等資訊。

或開放海天碼頭供緊急渡輪用

至於政府當日安排的緊急渡輪服務,張炳良表示,港九電船拖輪商會已根據協議,在應變計劃啟動後兩小時內,安排首班緊急渡輪,但因調動船舶需時,「船不會閒置等事故發生」,加上渡輪運力有限,難取代陸路交通,只能作為紓緩措施。但他稱,政府將檢視能否再加快安排船舶時間,機管局亦會研究能否開放機場禁區內的海天客運碼頭,作為緊急渡輪的接駁點。

海天碼頭前身是境內線碼頭,提供來往屯門、大澳及沙螺灣的渡輪,2003年才改作機場旅客轉船到境外之用。據悉,政府短期內亦會安排一次演習,特別針對青嶼幹線癱瘓時的緊急運輸安排。

但張炳良強調,無論應變措施如何改善,最重要是避免同類事故再發生。他指因資源所限,海事處現只有一艘船巡邏,過去集中巡邏青馬大橋,因該處較多大船及遠洋船駛經,未來擬加派巡邏船,24小時巡邏青馬大橋及汲水門大橋海面。

現僅一船 集中巡青馬橋

他又說,海事處正研究,檢視能否在青馬大橋航道的南北兩端設置預報系統,而汲水門航道因船速很短,只有兩分鐘,即使設立預報系統,亦無足夠時間讓船停下,但海事處亦會評估可行性,「不會放過任何一個機會」;長遠因應新界西北發展的交通需要,政府將探討由元朗連接至北大嶼山的十一號幹線規劃。

本報早前曾報道,理工大學土木及環境工程學系倪一清教授及其團隊,曾成功研發橋樑船撞預警系統,並已在內地橋樑安裝。理大發言人昨表示,歡迎政府探討在主要橋樑裝設預警系統的可行性,將會積極配合。機管局董事何俊仁認為,過往警報系統沒直接連結至機場是「失策」,促政府盡快改善,並會在下次董事會上,要求機管局交代具體應變方案。

離島區議會副主席周轉香表示,早於10年前已建議政府讓市民及遊客在海天碼頭「落地」,而非只限機場乘客使用,她要求政府再次考慮全面開放該碼頭。

何俊仁為區議會選舉屯門樂翠選區候選人,其對手為何君堯、阮偉忠、鄭松泰、張永偉和沈錦添。

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