檢討東鐵上月故障 港鐵:與電纜無關

[2017.06.03] 發表

【明報專訊】東鐵線上月中故障,令服務受阻逾4小時,港鐵解釋事件源於列車車頂其中一個集電弓受損,與電纜無關。港鐵已更換同類型組件,並檢討疏散乘客程序。

車頂組件拉斷電纜 已全更換

立法會鐵路事宜小組委員會昨開會討論東鐵線故障事件,港鐵車務總監劉天成再就事件致歉,指事故源於列車車頂其中一個集電弓損壞,繼而纏繞茯[空電纜,在列車行駛時將該段電纜拉斷,導致短路並觸發安全防護裝置,影響電力供應。他指出,引致事故的組件是集電弓中與架空電纜接觸採電的碳條。該型號的碳條於英國製造,自2014年以來於東鐵線部分列車使用,裝有此組件的集電弓共有26個。工程人員已檢查所有同款型號組件,確定狀G良好,但為安全起見,已全數更換為2014年沿用的舊組件。

公民黨立法會議員楊岳橋質疑既然舊組件可以運作,為何仍更換新組件,導致今次事故。劉天成解釋,港鐵不時會因應新科技發展採購新設備,「舊的都狀態良好,不過我們設備應該與時並進,我們凡是任何新型號,在採購及決定都是很謹慎,尤其是用了會不斷監察的」。

對於後備供電系統只可維持1小時,但當日卻用了約55分鐘疏散列車上乘客,被質疑速度太慢,劉天成表示這是港鐵調查及跟進方向,將會檢討如何加快疏散乘客。

另外,立法會一個法案委員會昨審議小巴座位數目上限由16個增至19個的條例草案。民建聯劉國勳表示,將提出修訂把上限增至20個。運輸及房屋局副秘書長陳帥夫表示,增加3個座位能為乘客帶來最大效益,並顧及運輸業的生態平衡,認為將座位上限增至19個較為穩妥。

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