車仔偽專業架構成障礙 外行管內行#曾令攻守失衡
是英國勢將脫歐的關係嗎？冬季轉會窗過了三分之一依然冷清，英超Big 6中，利物浦說毋懼後衛荒，曼城說留用有心效力的就夠，熱刺說無計劃1月出手，曼聯說有心理準備原陣應戰，阿仙奴說冬窗只容許借兵；唯有車路士買了基斯甸普列錫，卻待夏天才歸隊。問題為，主帥沙利稱在車仔簽人後翌日始知簽#普列錫，究竟有冇問題？
在此先講相關個案。車仔新星赫臣奧杜爾正獲拜仁慕尼黑挖角，拜仁主帥尼高高華雖對這名18歲翼鋒感興趣，惟對斟介進程毫不知曉，「那是轉會負責人(體育總監沙歷咸美錫)之事」；車仔中鋒艾華路莫拉達有可能外借予馬德里體育會，馬體會教頭施蒙尼回應道：「我不能確認或否認任何事情，因為教練都是靜待球會可以找來什麼球員。」就算是法比加斯隨時落車轉投摩納哥，沙利亦從沒過問交易內容，只關心會方有否預備填補中場線兵源。
主帥專責訓練睇帶 難管球員去留
換言之，教練不清楚球會有何進行中的買賣，實屬主流的正常分工和運作模式。主帥若想跟得貼，只要問同事，對方一定答，但實則根本沒需要，正如編輯不會去問落在自己版面的廣告賣了幾錢。事實上，教頭日常訓練和睇帶工作動輒廢寢忘餐，仲邊得閒八卦職權範圍以外的事務？重要的是轉會部門事先徵詢教頭意見，彼此就哪個球員合不合用取得共識，保證組軍方針一致。以上述例子，基本程序都做了；反而車仔在摩連奴首度掌帥的後半段，按班主喜好羅致舒夫真高，就違反了程序公義。
是的，沙利對於購入普列錫一事的所謂蒙在鼓裏沒有問題，車仔管理層本身的偽專業架構卻有問題，亦跟油王年代戰績相對地大起大落脫不了關係。十多年前艾巴莫域入主史丹福橋，藍軍乃完全老細足球，如今也許程度減退，卻僅屬五十步笑百步。油王身邊一直存在許多對足球認知不多的私人助理擔任謀士，其一為現已置身球會董事局的Marina Granovskaia，她亦正是目前藍軍轉會的最高決策人。
由商業專才主導的領導層，好處自然是財政管理、拉攏贊助等，但在足球層面容易出現偏差。例如2011年夏天，新任體育總監未落實，車仔在空窗期欲招攬哥迪奧拿不成，於是轉#以韋拿斯保亞斯執教，搞到一鑊粥；增兵亦以踢出漂亮進攻足球為大方向，惟隨#AVB極速被炒，主帥之選回歸防守傳統，導致整體失卻平衡。更詭異為2013年宣布摩佬二度上車後，艾文拿路立即請辭(終獲挽留至上季中)，辭職原因縱未說明，卻不難猜想為預視自己將被架空，徒在強勢主
帥與強勢老闆之間慘成磨心。
中鋒齊傷欲斟希古恩
夏薩特勢掛帥鬥鵲
車仔另一項控制開支的招數為，30歲以上球員簽約以1年為限。上面提及的法比加斯乃例子之一，斟介中的31歲前鋒希古恩亦然，冬窗加盟即是起碼簽1年半，於是車仔諗縮數打算借用半季，祖雲達斯卻要求買斷。無論如何，暫時入球量不似預期的藍軍今日迎擊「喜鵲」紐卡素，都不會有沙利舊部希古恩做雷霆救兵，莫拉達也受傷，大抵又要以夏薩特串演中鋒，伙拍赫臣奧杜爾拆大巴了。
