【明報專訊】繼上周發生列車碰撞事故後，港鐵一周內再次發生嚴重列車事故。昨日(24日)凌晨零時許，港鐵東涌線一列由東涌開往香港站的列車，駛經大蠔灣路段時，有架空組件鬆脫，導致列車集電弓受損，供電系統即時跳掣，列車慢駛至欣澳站停下，乘客緊急撤離車廂。受事故影響，東涌線欣澳站來往東涌站及機場快線需一度停止服務，港鐵至昨早10時許才完成復修。港鐵指出，初步調查發現有近8公里的高壓電纜因集電弓拖行而損�牷A需化驗涉事組件。港鐵主席馬時亨昨在北京被傳媒問及今次事故時沒有回應。

車廂燈半熄冒煙

涉事東涌線列車昨日凌晨零時許由東涌站開往香港站，駛至欣澳站附近的大蠔灣路段時，列車車頂的集電弓突然墜下，車廂內有一半燈熄滅，並一度冒煙。有車上乘客稱，相信當時車頂碰撞到電纜，聽見「不斷拍打電纜聲音」，並聞到燒焦氣味，列車外有火花。該列車之後慢駛至欣澳站停下，港鐵隨即安排車上乘客離開車廂(見另稿)。

之後至零時28分，另一列由機場開出、前往香港站的機場快線列車，在駛經該路段時亦出現跳掣停下，車長發現架空電纜損�牷A港鐵需特別安排另一列機場快線列車駛至該路段接載乘客。

港鐵派員通宵搶修損�猁漪[空電纜，但直至昨早首班車服務時仍未完成維修，其間機場快線暫停服務；東涌線欣澳站來往東涌站的列車服務亦要暫停，至於香港站至欣澳站之間的列車服務，則每10分鐘一班。直至昨早10時許港鐵完成維修，機場快線及東涌線恢復正常服務。

東涌線機場快線一度暫停

港鐵車務工程總管李家潤昨早表示，經初步檢查後，相信涉事路段有架空組件鬆脫，當列車經過涉事路段時，車頂集電弓因此受損，列車之後拖�茖�損集電弓繼續行駛，導致駛經路段的架空組件，均出現不同程度損�牷C

架空組件鬆脫損集電弓

他解釋，由於集電弓受損影響到高壓電線，列車因此啟動自動保護系統，導致架空電纜跳掣。由於工程人員需找出損�珧社ㄨq纜位置，以進行臨時復修確保行車安全，加上發現有近8公里高壓電纜因集電弓拖行而損�牷A令今次修復有一定挑戰，需要較長時間。他稱，港鐵在收車後會全面檢查相關組件，並送往化驗室研究，以尋找架空組件鬆脫的原因。

工程師：不排除系統老化

香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前任主席張子惇表示，東涌線及機場快線均已使用20多年，不能排除涉事組件因老化出現鬆脫，但亦有可能涉及外在因素，例如集電弓會否加劇架空電纜損�珛央A需視乎進一步調查結果。香港鐵路工會聯合會主席林偉強指出，事件仍在調查中，不評論故障成因，但系統會受天氣等外來因素影響，系統老化亦是調查方向之一。

立法會交通事務委員會委員林卓廷表示，機鐵及東涌線是市民往來機場及東涌的重要交通工具，特別是機場線事故延誤旅客行程，損害香港旅遊城市的形象。他要求港鐵檢討為何在日常檢查維修時，未能及早發現架空組件鬆脫的問題，並須制定方案防止同類事故。