• 2019.12.27
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指東鐵出軌非因外物 機電署查人為疏忽

[2019.12.27] 發表
一列載客東鐵線列車9月在紅磡站埋站期間出軌,第4、5卡車廂分離,信號燈亦被撞牷C機電工程署稱初步排除事故是外物或惡意破壞所致。(資料圖片)

【明報專訊】東鐵線一列車今年9月在紅磡站附近出軌,是港鐵歷來最嚴重的出軌事故。機電工程署表示,初步已排除事故是由外物或惡意破壞所致,預計明年2月底前完成調查。機電署長薛永痡筐傳媒訪問稱,正檢視事件是否涉及人為疏忽或制度問題,不排除採取紀律行動或執法。

一列載客東鐵線列車9月17日在紅磡站附近發生事故,其中3卡車廂出軌,事件釀成8人受傷,東鐵線來往紅磡至旺角東站列車服務停頓一日。機電署昨表示,初步已排除事故由外物或惡意破壞所致,署方正展開全面調查,並已聘請本地及海外專家協助,調查工作預計於明年2月底前完成。

料2月完成 不排除執法

署長薛永痡筐商台訪問稱,調查已進入尾聲,署方調查過事故現場、出事列車、事前經過的列車車底等,都沒有發現外物,初步認為是鐵路設施有問題,相信是路軌問題導致出軌,署方正審視事件是否涉及人為疏忽或制度問題,不排除會採取紀律行動或執法。他又說,署方會用5年時間檢視各鐵路線的管理系統,會參考國際標準,檢視現行鐵路安全管理系統是否需要改善。

港鐵表示,港鐵的調查委員會預計事故後3至6個月內完成調查並向政府提交調查結果,現時調查工作仍在進行,港鐵會繼續與相關政府部門保持溝通。

田北辰:港鐵初步認為涉維修問題

立法會鐵路事宜小組委員、實政圓桌田北辰表示,據他了解,港鐵亦已排除是外物或內部員工惡意破壞,初步認為與承托路軌的枕木及維修有關。他說,若證實事件是維修有問題所致,即事故屬人為,港鐵要負責,但認為最重要是要檢視現行維修有何不足,並且改善。

事發後,港鐵車務總監劉天成曾表示,列車出軌通常有3種原因,包括路軌有外物、路軌缺損及列車設備問題,不會排除任何可能。而運輸及房屋局長陳帆於事故當日到場視察後,被問及內地網民瘋傳事故是有示威者破壞,他說「我們不會排除任何可能性」。機電署及港鐵其後證實,未有在路軌發現外物。

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