車齡限7年須購商保 司機：成本增勢篩走兼職

車齡限7年須購商保司機：成本增勢篩走兼職

[2025.07.16] 發表

【明報專訊】當局對網約車及司機部分規管與的士看齊，包括須每年驗車、買商用車第三保險，以及司機考試等。車齡及牌照期限與的士不同，網約車每次申請牌照時車齡不可多於7年，的士現無法例上限；網約司機牌有效期5年，的士司機牌10年。有兼職網約車司機認為，經營門檻成本變高，當中車齡及保險要求猶如「篩走」兼職司機，估計不少司機在立法後不會或不能再駕駛網約車。

的士沒限車齡司機牌10年

消息：顧及願多付費搭較佳車型

本港的士牌屬永久，政府擬議網約車牌照每次發出有效期1年，可每年續牌至第5年，其後須重新申請。消息人士解釋，若首次牌照滿5年後車齡仍不多於7年，符合條件可再申請牌照經營網約車，獲批第2次牌後，可照舊每年續牌至第5年，若屆滿時車齡逾7年，便不合資格再申請。目前的士沒強制退役車齡，平均車齡約8年。

運物局文件解釋，由於網約車是全新公共交通服務，故應施加相對嚴謹要求，確保乘客有較舒適乘車體驗。局方稱，現時本港亦有限制私家車車齡滿6年或以上、即第7年起須每年驗車方可續牌，故認為網約車齡年期上限合適。消息人士補充，設7年是考慮市民搭網約車，亦因願付較高價錢乘搭質素較佳車型。

司機稱Uber准15年 7年苛刻料供應減

兼職網約車司機李先生表示，Uber只要求私家車車齡15年內，當局規定不逾7年屬苛刻，不少的士車齡逾7年，僅限網約車不公道。他的私家車車齡今年滿7年，故立法後無法續用，他相信大部分像其一樣車齡不符資格的兼職司機，未必願投資新車，估計日後網約車供應減、市民等車時間增加。

李先生又稱，最關注日後須買商用車保險，現私家車保費數千元，將來商用車保險保費過萬元，經營成本大增，相信須靠更頻密上線甚至當全職才回本，「唔會考慮再揸，甚至考慮賣車或劏車」。

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