【明報專訊】多市議會經過近2天辯論後﹐最終昨午以24比21的接近投票比數﹐通過對賈丁納公路東端高架橋進行「混合處理」的方案﹐即維持高架橋部分﹐但對進出坡道進行調整。由於這是市長莊德利從一開始就支持的方案﹐因此獲得通過﹐可被視為莊打了一場他十分需要的勝仗。
莊德利在投票結束後表示﹐感謝議員們在這場「困難的投票」中所進行的努力工作。他也表示﹐多倫多市民期待他在此事上起到領導作用。
他說﹐儘管「混合」方案費用上比拆除方案要大﹐但前者在保持多市國際競爭力方面起到作用﹐從發展經濟角度看是相當合理的。
拆除東端高架橋的方案﹐以19比25的比數被否決。副市長彭麥歌娜(Pam McConnell)是支持該方案的。這段高架橋也在她的選區中。她昨天表示﹐她相信這是一個非常複雜的問題。預料在混合方案進行中﹐區內居民會進行一系列訴訟來加以反對。
她稱﹐在19對25票的投票中﹐可以看到反對的聲音是很強的。
昨天是多市議會第2日繼續就賈丁納公路前途進行辯論。論辯雙方基本分出脈絡﹐即左翼議員多支持清拆方案﹐而右翼則支持莊德利認同的「混合」改建方案。
左翼資深議員米哈維(Joe Mihevc)表示﹐之所以支持拆除高架橋﹐因為這可騰出更多市府擁有的土地﹐來進行湖濱東段的房地產發展。他估計﹐僅此發展帶給市府的物業稅﹐每年就有5000萬元到1億元。
因此﹐雖然拆除東端可能導致使用此段公路的駕車市民耽誤3分鐘﹐但市府收益如此之大﹐這點點問題也就值得。
新晉議員西安諾(Justin Di Ciano)則聲稱﹐過去20年中﹐多倫多的經濟表現名列世界前茅。而期間賈丁納公路完好地豎立在那裏。
他認為﹐如果採用混合方案﹐保持高架橋部分﹐未來仍會有數以幾十億計的投資進入多市。
市議員馬莫利蒂(Giorgio Mammoliti)則反對上述兩個方向﹐他支持將賈丁納公路置入地下。唯此方案費用巨大﹐需要25億元。他也了解市府拿不出這筆巨款。但他表示﹐議員們應跟所有掌管資金的人談﹐以便找來這筆錢。
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