【明報專訊】政府在今年2月大埔公路19死九巴車禍後成立的香港專營巴士服務獨立檢討委員會，今天舉行首日聽證會，將由運輸及房屋局、運輸署官員率先提供口述證供。委員會過去兩天在網上公開逾8900頁聽證會文件，其中九巴對委員會的書面回覆披露，將推出最少九大軟硬件措施提升巴士安全(見圖)，包括速度警報器已由昔日超出時速75公里便會發警號，減至70公里；今年3月5日後訂購的新巴士，座位均安裝安全帶，現役巴士則按需要及分階段在上層座位加裝安全帶；另已率先在4輛巴士試行監測車長睡意系統。九巴消息人士稱營運成本有增加壓力。

檢討委員會公開8900頁文件

九巴消息人士說，九巴正實行的提升安全措施客觀上會導致營運成本上升，但只要對行車安全有好處，公司會盡快推行，「成本不是公司首要考慮」。

今天的聽證會在政府總部舉行，由高等法院上訴庭前副庭長倫明高擔任主席的委員會將聽取運房局和運輸署9名代表提供口述證供，包括運房局常任秘書長黎以德、運輸署長陳美寶、運輸署總工程師邱國鼎等(見表)。委員會昨在網上公開的文件包括各專營巴士公司、其他團體或人士意見書及文件。

檢討委員會向各專營巴士公司提出11範疇問題，涵蓋監管及監察巴士服務、巴士設計、維修及巡查、人力、行車時間、車長休息時間、工時、服務表現管理、薪酬、訓練與輔導，以及巴士公司對車長的背景審查與對車長交通定罪紀錄的罰則。

上層分段加安全帶 限速降至70

委員會共收到62個團體或人士的書面意見，其中九巴提交文件最多，共161頁書面意見及3880頁文件，披露多份內部文件，如車長安全駕駛手冊、駕駛急彎注意事項等。九巴就大埔公路車禍成立、由3名九巴獨立非執行董事組成的調查委員會的報告內容亦公開，其中車禍意外調查報告被隱去。

綜合調查委員會提出改善措施及九巴提交的文件，九巴將要求今年3月5日後訂購的新巴士，供應商需為所有座位安裝安全帶，現役巴士則按需要及分階段為上層座位加安全帶，供應商正研究可行性。以往當九巴時速超出75公里，速度警報器便會發警號及燈號，現改為時速70公里。

加裝地理圍欄穩定系統

九巴計劃引入監測車長睡意系統，上月底已在4輛巴士安裝，若測試結果滿意，將擴展至所有巴士。九巴並計劃引入Geo-Fencing(地理圍欄系統)，先在10車試行，巴士行經指定位置會有特定車速限制，若滿意成果，將在指定路線如優先加裝在陡峭及多急彎的路線。其他措施包括安裝傾斜警報裝置；限速系統；熱空氣除霧器或加熱的擋風玻璃，加快除濕速度。

此外，調查委員會建議在歐盟五型及歐盟六型巴士加裝電子穩定控制系統，減低巴士側滑或翻側風險。九巴將在新訂購的歐盟六型加裝此系統，同型號現役巴士則有待研究。

要求車長交定罪紀錄 黑盒監測

除實施運輸署更新的車長工時指引外，九巴在軟件方面亦有多項新措施。九巴將要求應徵者提交刑事、疾病及交通定罪紀錄，亦要求時薪車長每半年提供交通定罪紀錄，全職車長方面有待諮詢工會等團體，另將透過「黑盒」紀錄監測及分析車長表現。

城巴新巴研防睡意裝置改良黑盒

城巴及新巴交的文件披露，兩間巴士公司同樣研究引入防止睡意(anti-dozing)的安全裝置，以警示出現疲勞的車長；儀器可偵測及分析車長眼睛或臉部狀�G，亦會在車長疲勞時發聲響。城巴與城巴計劃改良俗稱「黑盒」的行車記錄儀，該黑盒的資料原本每晚上載至伺服器，將改為提供實時資料，供巴士公司監察車長駕駛表現，以便隨時採取行動，料今年第3季前落實。

運輸署於車禍後成立小組研究提升專營巴士安全，署方文件提到，所有專營巴士公司同意在新巴士所有座位安裝安全帶、加入電子穩定控制系統等，小組料6月下旬或7月初提交建議。