【綜合報道】「特習會」預定在G20峰會期間舉行前夕，美國貿易代表萊特希澤(Robert Lighthizer)表示，將研究如何對中國進口汽車實施對等關稅。
萊特希澤聲明表示：「奉總統指示，我將研究所有能夠動用的工具，實現汽車關稅對等，中國政府以國家層級對產業政策的積極支持，正對美國勞工和製造商造成嚴重傷害。中國對美國汽車徵收40%的關稅，幾乎是美國目前對中國汽車課徵27.5%關稅的1.5倍。」
美國通用汽車宣布在北美大規模裁員關廠計劃後，特朗普周三在推特發文指，有意對進口汽車課徵25%關稅，以促進國內汽車組裝生產的前景。
特朗普表示，長久以來對貨卡徵收關稅的做法，已幫助美國製造商主導這個市場。他認為，對進口汽車採取類似的做法，或許可避免出現類似通用汽車在美國裁員關廠的狀況。特朗普推文表示：「美國貨卡很受歡迎的原因是，多年來進口貨卡都被課徵25%的關稅。這被稱為『雞肉關稅』(chicken tax)。」
前總統詹森在20世紀60年代對進口輕型貨卡課徵25%的關稅，以報復當年西德對美國家禽徵稅，因而被稱為「雞肉關稅」。這項報復性措施原本還涵蓋其他產品，後來多已取消，只有針對貨卡和廂型車的關稅政策沿用至今。
《環時》：中美最終可能磨合成功
另一方面，《環球時報》社評認為，中美最終很有可能磨合成功，而少數美國精英所幻想的「中美脫鉤」是烏托邦，那相當於一個20歲的健康市井青年宣誓禁慾主義對自己的長期折磨。
《環時》社評指出，美國很多訴求處在中國接下來改革開放的大框架下，雙方摩擦有可能在一定程度上擴大中國的這一框架，但不可能顛覆中國的框架，由美國給中國另外植入一個改革開放的框架。
評論說，中美尋求兩個國家利益最大公約數的過程，意味着非常艱難的磨合，中間的摩擦、鬥爭、相互威脅都難以避免，但最終磨合成功是高概率事件。因為無論對中國還是對美國而言，交往並且磨合所意味的好處，比起全面對抗的好處都是壓倒性的。
文章又說，在中美關係眾說紛紜時，中方期待中美元首會晤能為兩國關係校正指向兩國國家利益最大公約數的準星，那樣的話，無論接下來還有多少曲折，中美關係都不至於迷航。
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