【明報專訊】「人窮命更賤」？這樣一個不正確的說法，在現實生活中似乎就確實存在。根據多倫多警方的交通事故紀錄，多市最貧窮社區發生的致命或重傷的車禍，比全市其他地區的平均水平高出50%。

警方紀錄顯示，在珍街(Jane Street)，艾靈頓西路(Eglinton Avenue West)，威斯頓路(Weston Road)和聖卡拉西路(St. Clair Avenue West)為邊界的區域內，從2008年至2018年期間，至少有5名行人死亡，25名其他行人遭遇危及生命傷害。

這個區域也是多市公認的最貧窮區域、過去11年中，行人死亡或嚴重受傷的車禍發生率，比多市更富裕地區的同類車禍發生率，高出足足50%。

最易受傷害的人群是20歲以下的兒童和青少年，以及65歲以上的老年人。

有研究表明 ，安省較貧困地區的兒童遭受車禍的風險，高於較富裕地區的兒童。研究的第一作者羅斯曼博士(Linda Rothman)表示：「我們並不感到驚訝，但我們感到失望。孩子們應該能夠在任何他們想要的地方行走。富裕的孩子比起較窮的孩子走路更安全，這樣的事實是完全不可接受的。」

上月26日，四歲的Radiul Chowdhury和他母親在Adair Road靠近維多利亞公園路上行走，男童突然跑出馬路，被一輛疾馳而來的電單車撞倒，還被拖行一段路程而受重傷，生命垂危，目前仍在病童醫院搶救。

出事的這段維多利公園路(Victoria Park Ave.)是一條四車道大馬路，沒有紅綠燈和人行橫道。羅斯曼博士稱，不公平的道路設計，使所有年齡段的行人都面臨更大的風險。

在艾靈頓東路夾維多利公園路地區，也就是距離上述男童遭遇車禍地點只有幾個街區的地方，過去3年內有6名行人被撞死。

根據2016年的人口普查數據，該地區的家庭收入在多倫多排在最低的20％，而且每天有超過一半的居民在沒有汽車的情況下上班。

數據顯示，較貧困社區的中段發生了涉及行人的較高交通碰撞率。

關於多市的交通設計，雖然理論上歡迎所有社區成員的參與和獻策獻議，但低收入社區的投票率很低，以至於當地人的聲音總是聽不到或者被忽視。