運房局：下半年檢討港鐵票價機制

港鐵昨日表示，根據可加可減機制，今年票價該上調0.5%，但幅度低於調整限額，因此今年凍結票價，而有關加幅將延至下一年，並累積至3.35%。有立法會議員憂明年一次過加5%，令市民百上加斤，運房局副秘書長黃珮玟稱，下半年將檢討港鐵票價機制。（賴俊傑攝）

【明報專訊】立法會交通事務委員會昨討論港鐵票價調整，港鐵今年凍結票價，據可加可減機制，今年增幅為0.5%，低於1.5%調整限額，增幅將延後，加上過去延後增幅，現累積3.35%可增加幅。有議員擔心如明年經濟轉好，連同之前累積幅度，港鐵一次過可加價5%。運房局副秘書長黃珮玟回應稱，今年下半年檢討票價機制。

港鐵客運服務總監楊美珍在會上表示，去年港鐵本地客量和車費收入按年回升，但車務營運錄逾45億元虧損，今年2月下旬至3月客量亦急跌逾半。根據可加可減機制，港鐵票價調整幅度是以通脹變動加運輸業工資指數變動，減生產力因素及特別調減得出。今年港鐵票價調整為增0.5%，但低於1.5%調整限額，故凍結票價，增幅延至下一年，現累積可加幅為3.35%。

民建聯陳�絔g認為，加幅應逐年計，不能長期累積，否則令市民百上加斤，他建議如港鐵營利達某個水平應扣減加幅。工聯會鄧家彪指，加上目前累積的3.35%加幅，如明年通脹，票價可能一次過加5%。他指港鐵年報透露獲利90多億，主要為物業收入，建議取消已累積的票價加幅。

黃珮玟表示，今年下半年將檢討票價調整機制，機制現設負擔能力上限安排，每年上調幅度不得高於家庭住戶每月入息中位數。

拒披高鐵補貼額 稱敏感資料

實政圓桌田北辰指，政府每年補貼高鐵，而政府未補貼其他受疫情影響的公司，做法有違公義，促當局交代每年對高鐵的補貼金額。黃珮玟指高鐵自2020年1月30日沒營運，而政府與港鐵和九鐵協議攤分高鐵收益和風險，補貼額屬商業敏感資料，不能公開。

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