沙中線再延1年 2021全通
保育遺址 會展留位 繞道延誤

[2015.03.05] 發表

【明報專訊】港鐵多項鐵路工程持續出現延誤,政府向立法會提交文件顯示,全長17公里的沙中線,因土瓜灣站遺蹟的考古及保育工作,令工程受阻,加上會展站要預留位置加建樁柱,以及中環灣仔繞道工程延誤等因素,令鐵路地盤交接時間推遲半年,政府最新預計沙中線要再押後一年完工,大圍至紅磡及紅磡至金鐘的過海段,分別延至2019年及2021年竣工。

已延至2017年峻工的高鐵香港段,目前工程仍然滯後,政府已要求港鐵重新評估高鐵的工程預算,最終造價或較原先港鐵修訂的715.2億元為高。

大圍至紅磡2019竣工

立法會鐵路事宜小組委員范國威批評,多項鐵路工程持續延誤,反映港鐵管理鐵路工程能力不足,顧此失彼,擔心高鐵及沙中線工程的超支延誤會變成無底深潭,要求港鐵交代最新預算及工程時間表。

范國威恐變無底深潭

由政府全資撥款798億元委託港鐵興建的沙中線,去年因土瓜灣站挖出宋元至晚清的遺蹟,需延長考古時間。運輸及房屋局的文件顯示,截至去年底,沙中線整體工程完成27%,較原定的34%為慢,當中因土瓜灣站採納大部分遺蹟原址保留的保育方案,估計會令工程出現最少11個月滯後,額外工程開支需增加最少41億元。另外,鑽石山站往馬仔坑的隧道工程,以及馬頭圍站的垂直隔牆工程,亦遇上複雜地質狀G,令工程受阻。

當局又指出,由於需預留彈性在會展站上蓋興建新會議中心,並要在車站旁加建必要的樁柱,預計會展站工程要延後最少5個月;加上中環灣仔繞道隧道工程延誤,令博覽道東及會議道路旁的一幅關鍵地盤交接日期,較原先延遲半年,估計最遲一幅關鍵地盤,需於2017年才能交予承建商施工;加上灣仔北一帶交通繁忙,令會展站的施工程序非常複雜,工程進度存在一定風險。

運房局預計,沙中線工程需再延遲一年完工,當中大圍至紅磡段要延至2019年,紅磡至金鐘段則要延至2021年通車。當局又指出,沙中線現有的應急費將會不足,未來會向立法會尋求追加撥款。

現有應急費不足

另外,原定今年通車的高鐵香港段,港鐵早前已修訂延至2017年竣工,但目前工程進度仍滯後,截至去年底,高鐵工程整體完成66.3%,較預計的69.5%為慢;當中西九龍總站(北)的車站結構工程,石屎澆灌量未如理想,而皇崗至米埔的下行線隧道工程,進度亦遠遜預期。

港鐵去年因應工程延誤,修訂高鐵工程預算,由650億元增至715.2億元,但運房局指出,港鐵仍有「若干事項」未包括在最新預算內,要求港鐵再評估,預計今年第二季完成估算。

至於超支責任誰屬,政府重申會按委託協議處理,保留一切向港鐵追究合約責任的權利。

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