網傳觀塘延線下月23日通車 料今公布

[2016.09.21] 發表
facebook專頁MTRiders除透露收到消息指觀塘延線下月23日通車,亦上載這幅何文田站主要結構圖,可見中間已付車費區域是十字形設計的轉線大堂。(fb圖片)

【明報專訊】港鐵早前宣布觀塘延線下月通車,屆時新增何文田站及黃埔站,其中何文田站將成港鐵最大轉乘站。一個「港鐵迷」facebook專頁昨日「預言」觀塘延線將於下月23日通車,港鐵至截稿時未有回覆,但今日將在黃埔站交代延線的工程進度,料屆時會交代通車日期。

消息來自港鐵迷專頁

facebook專頁MTRiders昨日在網上表示收到最新消息,觀塘延線的通車日期已塵埃落定,擬定於下月23日(周日)通車,與今年港鐵競步賽同一日,引起大批網民關注。該專頁更透露黃埔站兩個大堂不相連,其中西大堂不設客務中心,若乘客在西大堂要處理票務事宜,或要找職員協助及利用自助客務機自行處理。本報就通車日期向港鐵查詢,港鐵至截稿前未有回覆,但昨午發出傳媒邀請,指工程總監黃唯銘等多名高層今午會在黃埔站舉行簡布會,簡介觀塘延線工程最新進度,預料屆時會交代通車日期。

今簡布會交代工程進展

運輸及房屋局長張炳良上月在港鐵多名高層陪同下參觀何文田站,港鐵當日亦首度向傳媒開放該站部分樓層參觀。依山而建的何文田站有8層,面積達56,600平方米,最高及最低點相距逾70米,並因應沙中線及觀塘延線走勢,成為全港首個十字形設計的車站,但沙中線通車前,沙中線月台樓層會封閉,而該站其中3層是出入口層,最頂層連接山上的忠孝街。至於黃埔站則設東、西兩個大堂,互不連接,並因為受地理空間限制而以單月台設計。港鐵當日表示,部分於繁忙時間由調景嶺開出的列車將以何文田為終站,黃埔站開出的列車全日約每4分鐘一班。

張炳良當日參觀後指出,通車後來往油麻地站及黃埔站約5分鐘,較現時約20至25分鐘車程省時不少。運輸署早前已公布,以黃埔站至油麻地、旺角及太子各站為例,車費預料介乎4.4至5.2元。

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