• 2018.08.22
    星期三

破冰成本高 分一杯羹有難度

[2018.08.22] 發表

北極冰層融化加劇,經過北極航道的商船數目近年急增。數據顯示,去年全年途經北極航道運送的貨物有1020萬噸,較2016年多近四成。然而,北極航行有諸多限制,航運公司會否考慮利用這條被大肆吹捧的航道,有多重因素需要考慮。

首先,雖然北極每年夏天融冰,但海水溫度依然甚低,要經過該處航行的船舶,要特別耐寒。此外,為了安全,經過北極航道的船舶,若沒有破冰船開路,本身就要有破冰能力。受以上兩點限制,航運公司必須建造特別為這些因素而設計的貨櫃輪,增加初始成本。專家稱就算夏天北極融冰明顯,航道某些位置仍會有冰,阻礙船舶以正常速度前進,難以確保貨物準時送達目的地。

船大小來回地點有限制

在運輸成本方面,礙於地理因素,途經北極的船舶不可以太大艘,每次的運貨量難免較少,而運貨量正是航運公司計算成本的主要考慮。另一個考慮因素是,北極航道只對來往北半球偏北地方(例如來往東北亞和歐洲北部)有利,運貨來回地點愈偏離北極,所慳的燃料和時間就愈少。奧斯陸弗里喬夫.南森研究所高級研究員穆厄(Arild Moe)就指出,沿航線缺乏活躍貨運市場。(綜合報道)

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