10月通脹降至3.1% 超市巨頭允凍結部分價格
議價能力不比大集團 小型超市難跟進
【明報專訊】加拿大統計局昨(21日)公布，由於汽油價格下跌，通脹率從9月的3.8%降至10月的3.1%。民眾更加關心的雜貨通脹，10月按年增幅收窄至5.4%。有業界巨頭聲稱會凍結數以萬計的商品價格，不過華人超市業者指，進貨價波動大，小超市無力跟進，只能每周會以特價商品回饋顧客。
統計局的報告指，雖然食品雜貨價格的上漲速度持續快於整體通脹，但上漲速度仍持續放緩，雜貨9月通脹為5.8%，而上月下降至5.4%。
雜貨超市集團Sobeys Inc.的母公司Empire Company Limited向媒體指，從本月至明年1月間，凍結約2萬種包裝商品價格。
該公司指，「與供應商伙伴合作，在11月至次年1月期間凍結大多數包裝產品的價格」，是其傳統上一直採取的做法。
據CityNews報道，該公司發言人沃克(Andrew Walker)表示：「這做法從來都不是外部或公開的承諾，也不是內部的強制性做法。通常情況下，我們會在此期間凍結約9成包裝商品的價格，但某些情況下會有例外。」
沃克續指公司今年「擴大了這一做法」，凍結了他所描述的「全部包裝產品組合(約2萬種商品)的價格。」
沃克並未透露凍結價格政策具體適用於哪些商品，但指出此舉將取消該公司最初計劃在此期間對約1700種產品漲價的方案。
沃克解釋，不管會否出現內部或外部條件以導致價格上漲，凍結價格的行動都將保持不變。
他表示，除了凍結價格之外，Empire目前正在制訂「重大且有意義的計劃」，以穩定2024 年2月之後的價格，稍後將公布更多細節。
除了經營同名超市外，Sobeys還經營Safeway、IGA、Thrifty Foods等商店。
沃克說：「我們很高興看到今天統計局報告所證明的食品通脹繼續下降，而且食品上漲與通脹的差距繼續縮小。」
列治文一購物中心內的Langley Farm Market超市店長鄧先生接受本報訪問時表示，小型超市很難做到凍結價格。
他說，超市所售商品的定價與進貨價息息相關，尤其蔬果的進貨價波動較大，基本不可能凍結價格。大型雜貨零售集團因集中採購，議價能力強，確實更有能力控制進貨成本。
他又說：「大型超市出售的商品品類比我們多很多，凍結部分商品的價格，仍可以從其他商品上賺回來。小超市比不了。」
鄧先生指，理解民眾生活成本日益上漲 ，但超市的進貨價格也較去年有攀升，「僅說加元兌美元匯率下跌這一點，今年以來我們從美國進口的貨物都因此受到不少影響」。
他續指，雖然沒有凍結價格計劃，但Langley Farm Market每周都會推出近20種特價商品，每周特價商品的種類都會更新，「盡可能給客人一些實惠；顧客買東西時也要注意商品的品質，很多時候價格有差別是因為品質等級不一樣」。
另外，統計局稱，10月汽油價格較去年同期下降7.8%。若不包括汽油，10月消費者物價指數(CPI)10月是3.6%，低過9月的3.7%。
10月按揭貸款利息開支較去年同期上漲30.5%，而租金成本則上漲8.2%。租金通脹率從9月的7.3%上升至8.2%。
滿地可銀行首席經濟學家波特(Douglas Porter)表示，通脹報告顯示加拿大央行沒有必要進一步加息，特別是在經濟已經難以增長，且潛在通脹趨於平靜的情況下。
減息需要看到更多數據
波特在給客戶的報告中寫道：「然而，在央行開始認真考慮減息之前，我們需要看到更多證據表明服務業通脹也在放緩，這可能至少還需要六個月的時間。」
道明銀行昨日就最通脹數據的核心提示，指出樂見10月CPI通脹再次下降，但加拿大央行可能需要看到核心通脹取得進一步進展，才能對通脹回到2%的目標充滿信心。毫無疑問，加拿大經濟近幾個月來已經降溫，但事實證明，通脹降溫緩慢，預期經濟需求疲軟最終將減輕價格壓力，但考慮到勞動力市場緊張，這需要時間。
道銀認為，這給加拿大央行帶來了溝通方面的挑戰。加拿大貨幣政策的目標是保持通脹「低位且穩定」。
央行的基準利率仍維持在5%水平，下次公布議息結果定於12月6日，
另外，統計局昨日表示，儘管消費者在成本較高的世界中出行時要三思而後行，但航空公司仍在增加運力，因此今年10月份的機票價格大幅下跌。
統計局指出，在周二的消費者物價指數(CPI)中表示，與2022年10月相比，上個月航空運輸價格下降了19.4%。
去年疫情後需求旺盛，超出了航空公司的滿足能力，導致票價飛漲，今年9月按年減約21%，8月按年減20%。
數據還顯示，10月機票價格按月下跌4%，而該月份機票價格通常會在假期前上漲。
航空數據公司Cirium的數據顯示，今年旅遊業持續強勁復蘇，加拿大大型航空公司的座位容量為2019年水準的92%。
但專家表示，儘管航空公司增加了航班量並試圖以較低的價格吸引加拿大人再坐飛機，但由於資金緊張和近兩年的高通脹，加人現在正在減少旅行計劃。
TD Cowen分析師Helane Becker表示，一些市場「營運力過剩」，包括陽光目的地和大城市之間的主要航線。
儘管美國感恩節、聖誕節和新年的預訂量有所增加，但由於消費者減少消費，非高峰期的預訂量比預期要差。
觀察家指出，由於租金、按揭貸款、食品、天然氣和學生貸款等各種成本增加，可支配收入減少。
專家料國內機票價面臨下調壓力
儘管上個月整體通脹率放緩至3.1%。航空顧問埃里克森(Rick Erickson)表示：「我們正處於國內經濟普遍放緩的時期，我想我會直接指出整個通脹形勢。」他又說：「旅行往往是最先被削減的元素之一，這是酌情決定的。」
儘管如此，上個月的票價仍比疫前的水平高出4.6%。
加拿大國家銀行分析師多爾克森(Cameron Doerksen)在給投資者的報告中表示：「雖然9月份消費者物價指數(CPI)數據顯示，加拿大的機票價格總體已從2022年異常強勁的情況恢復正常，但當前經濟存在不確定性，價格仍高於大流行前的水平。」
多爾克森表示：「我們還注意到，該指數對國內航班的權重更大，我們認為，由於競爭加劇，國內票價面臨更大的下行壓力。」
這種競爭在飛往陽光明媚的地方以及溫哥華-多倫多和卡加利-溫哥華等主要走廊的航班上尤其激烈，票價較低，但在支線航線上競爭往往較為溫和。
加拿大航空自2019年以來減少了地區業務，西捷航空也基本上退出了加拿大中部和東部的短途旅行，導致競爭對手和航班選擇減少。
分析師表示，由於航班量持續趕上需求，橫跨大西洋和太平洋的航班價格仍然很高。
影片鏈接：youtu.be/3ZWRRaV8oBo
