68歲的溫特科恩年薪超過1600萬歐元，是德國頭號打工皇帝。這個位置得來不易，溫特科恩今年初才在一場最高層權鬥中勝出保住職位，不料事隔數月，即發生今次「柴油門」醜聞，而且涉案軟件正好是在溫氏任內採用，身為總裁的他責無旁貸。 權鬥踢走保時捷外孫 溫特科恩年輕時在斯圖加特大學攻讀冶金學和物理學，獲金屬物理學博士學位。1977年，溫特科恩在電子工程巨擘Bosch開展事業，4年後進入福士旗下品牌奧迪任品質監控員，此後30多年一直與皮希(Ferdinand Piech)合作。皮布今年離任前擔任福士集團監事會主席。溫氏形容兩人關係時稱，皮希負責想出新構思，自己則負責將理念化為現實。 皮希外公是福士旗下著名甲蟲車的第一代設計者兼保時捷汽車創辦人斐迪南•保時捷(Ferdinand Porsche)，皮希1993年接手福士集團，將公司由破產邊緣拉回來，甚至重上高峰。溫科特恩的輔助功不可沒，2007年得以成為集團總裁。不過，今年3月皮希試圖將溫特科恩趕下台，可是在翌月監事會投票中，連皮希表弟也倒戈，投票贊成溫氏留任，結果令皮希不得不辭職。 今次出事的作弊軟件在2009年開始使用，正好是溫氏已掌大權之時，《紐約時報》指出，福士高度中央集權的決策文化，令他和其他集團高層難以洗去嫌疑。儘管溫氏否認知情，但《德國之聲》社論批評，這反而正是其失職的表現，意味着他擔任福士總裁的日子已來到盡頭。 否認知情反而突顯失職 以往支持溫特科恩的人亦開始改變想法，例如曾在上述權鬥投票中支持溫氏的一名工會領袖說：「倘若顯示溫特科恩與事件有關，他需辭職，我們不能承擔這樣的名譽損失。」
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