【明報專訊】本報昨晚根據獲得的港鐵荔景站附近破裂路軌圖片及港鐵內部安全指引，先後向4名工程師及路軌維修人員查詢，其中英國機械工程師學會院士盧覺強表示，根據相片估計，裂縫約1至2毫米闊，「由頂裂到底」，並有左右移位，幅度接近5毫米，未必符合港鐵守則指橫向(向車輪內部)移位超過5毫米時需停駛的要求，相信不會造成危險。 他說，裂縫出現在轉彎路段，除了要承受車卡本身重量，更有轉彎時產生向外的「鞭力」，令轉彎路軌的負荷及產生裂痕的風險都較直路軌多。他說，路軌和馬路瀝青一樣，用久了會損壞，出現裂縫是普通現象，在露天位置的路軌會受潮濕空氣影響而更容易生鏽，天氣改變冷縮熱脹等都有可能令路軌出現裂痕。 有負責維修港鐵路軌的人員查看涉事路軌裂痕的照片後表示，有關裂痕應是垂直斷裂，但因路軌沒有完全分開，仍然「逼實」，故一般在路軌兩旁加上「魚尾板」固定後，可讓列車慢駛，毋須停駛。 工程師學會前會長張志剛及立法會工程界議員盧偉國都認為，不能單憑照片判斷裂縫情况，張志剛稱應該讚賞港鐵工程人員，指他們在趁列車駛離時進行緊急維修，避免維修時令列車服務延誤，又稱慢速行駛已可確保安全。
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