【明報專訊】本年底通車的港鐵南港島線(東段)公布票價，普遍較巴士貴，其中海怡半島站往旺角站港鐵收費14.2元，較同路線的巴士收費貴逾3元，行車時間卻快逾半小時；但金鐘來往海洋公園則較同路線的629城巴專線便宜一半。另票價組合中出現「短貴長平」，如海怡半島往紅磡比往荃灣貴。港鐵最後評估，南港島線超支料擴大至12.17億元，要向立法會追加撥款。
超支擴至12億元
運輸及房屋局提交立法會的文件指出，由政府委託港鐵興建的南港島線主要基建工程，包括在黃竹坑站底層興建交通交匯處、改善海洋公園站及黃竹坑站附近道路，及在各車站興建行人天橋等，港鐵經評估後，工程將再超支2.9億元，由原訂超支9.27億增至12.17億元。超支主因是地質情况不利、地下管線較預期複雜等多項因素。當局下月底將向立法會申請追加撥款。
原定去年底通車的港鐵南港島線延誤一年，下月將正式通車。港鐵昨率先公布南港島線的票價(見表)。港鐵商務總監楊美珍表示，港鐵採用與現時相同的票價結構，以釐訂來往南港島線的車站票價，主要原則是按車程距離而訂。
金鐘往海洋公園平巴士一半
以海洋公園往金鐘為例，車費為5.3元，乘車時間為約4分鐘，較現時城巴629路線10.6元的車費便宜一半，但較其他平衡巴士線(37B及37X線)4.7元車費為貴；而較遠的海怡半島站往金鐘站車費為6.7元，需時11分鐘，較新巴590A路線貴0.2元，有區內居民指不介意多付一些車費以節省時間。
過海路線方面，由海怡半島來往旺角，車費為14.2元，較乘搭巴士171收費11.1元貴，但行車時間約25分鐘，較巴士約60分鐘快逾半小時。由南區來往新界方面，由海怡半島來往上水及天水圍，乘搭港鐵均能節省約一小時。 楊美珍指南區市民使用港鐵出入可縮短車程，而票價與其他交通相若，相信南港島線具競爭力。
海怡往旺角快逾半小時
在新車站的票價組合中，出現「短貴長平」的情况。如由海怡半島站往荃灣要14.2元，但往車程較近的紅磡站則要15.4元，楊美珍解釋，因涉及轉線問題，按車程距離訂票價的原則未必合用。
海洋公園站設有客務中心外，其餘新車站均只設自助客務機，乘客可透過自助客務機與身處金鐘站的職員查詢。同時，港鐵亦會安排職員在站內協助乘客。楊美珍又提到，港鐵會聯同專線小巴營運商推出為期12個月的轉乘優惠，涉及6條小巴線，市民可享有0.3元至1元票價折扣優惠，主要適用於黃竹坑站及海洋公園站轉車。同時，現行港鐵的票價優惠及推廣計劃，包括都會票及早晨折扣優惠等，將伸延至南港島線各站。
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