工會：低薪辛苦致缺人手 加班追更常見
[2017.02.20] 發表
【明報專訊】對於機場拖車司機工時冗長問題，工會表示與工資低及工作艱辛、少人願入行致員工要加班有關；擔心長期超時工作下，有可能發生危險，將向資方爭取減少工時。
底薪8000 未必有交通津貼
香港民用航空事業職工總會主席張樞宏表示，現時機場拖車司機底薪約8000至9000元，計及加班津貼月薪方達約1.3萬元，追不上市場水平，加上來回機場需時及公司不一定提供交通津貼，難吸引人入行。人手嚴重短缺下，加班、追更常見，人手不足時更可能由三更制改為兩更制，甚至有員工要每日工作近12小時；夏季時員工更要於酷熱天氣下在戶外長時間工作，對體力要求非常高，通宵更員工容易體力下降，精神會較差，較易發生危險。
至於入職要求，張表示要持有輕型貨車牌照，入職後公司會提供培訓，須考獲機場駕駛執照；禁區內的交通安全由機管局規管，同樣實行扣分制，扣滿5分要重新考牌。至於駕駛的拖車，最多有6個拖卡，司機要在指定停泊區內裝拆拖卡，並限制無貨最高車速每小時35公里，載貨最高車速每小時25公里，行車時須保持兩個車位的距離等。
更多港聞
【明報專訊】佔領行動期間襲擊示威者曾健超的7名警員被判罪成並判監兩年，警隊內部迴響未止。據了解，香港警察隊員佐級協會及香港警務督察協會將於周...
詳情
【明報專訊】《基本法》第48條（12款）列明，行政長官有「赦免或減輕刑事罪犯的刑罰」的職權，香港大學法律學院首席講師張達明指出，「特赦」的原...
詳情
相關新聞
