連接中國4省市、於廣西北部灣以航運連接新加坡的中新互聯互通南向通道(簡稱南向通道)自去年下半年正式落實以來，除提升了重慶、貴州、廣西和甘肅等地物流效率外，亦吸引了兩個中亞國家主動敲門尋覓合作；廣西壯族自治區商務廳副廳長譚秀洪對此也感到驚奇，並印證了南向通道的潛力。廣西自治區黨委書記彭清華表示，南向通道蘊含巨大市場價值和潛力，歡迎香港參與合作。
明報記者劉頌陽 廣西報道
中國東盟合作成形
彭清華於上周三晚接待香港一國兩制研究中心考察團時表示，廣西目標是成為面向東盟的國際大通道，並建造西南和中南地區開放發展新的戰略支點，形成「一帶一路」有機銜接的重要門戶。多年發展下，目前廣西毗鄰東盟的主要邊境城市均已通達高速公路，北部灣港開通了15條直航東盟國家港口的貨櫃輪航線，港口吞吐能力超過兩億噸，南寧、桂林機場已開通與東盟9個國家的23條航班航線。另廣西與東盟在自治區內的合作項目，包括經貿合作區和和中國-東盟信息港等亦開始成形。
以鐵路與海路聯運模式運作
南向通道是在「一帶一路」框架下，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島的經濟走廊。
南向通道涉西部經濟重鎮重慶、貴州、廣西和甘肅等4省市，把重慶與廣西北部灣港口，以至海外的貨運路線，以海鐵聯運、跨境運輸等模式連接。
較長江航線省950公里
彭清華表示，重慶經長江航運出海是2,400公里，運輸時間逾14天；而南向通道下，經鐵路到北部灣港是1,450公里，運距縮短950公里，在定班鐵路模式下運輸歷時僅2天，蘊含巨大市場價值和潛力。
兩中亞國主動招手
廣西商務廳副廳長譚秀洪表示，因為南向通道的開通，除合作的4省市外，內蒙古亦參與，而中亞國家哈薩克和吉爾吉斯也來接觸，尋覓使用南向通道的商機，「令我們很驚奇，這些國家以前從來沒有交過手的」。
連接北部灣 香港可拓轉口角色
北部灣港口的貨品除運往新加坡等東盟國家，亦會經香港貨櫃港轉往美國等太平洋國家。譚秀洪表示，去年南向通道啟動以來，迅速得到市場認同，重慶至北部灣港已經雙向開行貨櫃班列，北部灣港到香港也於去年11月1日開行了「天天班」航班。南向通道的建設將使廣西企業利用香港平台拓展業務變得更為方便。
一國兩制研究中心總裁張志剛上周一連4天到廣西南寧和沿海港口，以及中越邊境考察，他表示，感到南向通道的發展開始彰顯巨大的影響力，把中國西部大開發的工業及商貿產品，以更短的路線帶到廣西的港口，更快捷地再轉到東盟或透過香港轉到世界，值得香港關注，尋找發展機會。
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