平治GenH2 氫電貨車成大器
商用貨車一向被視為空氣污染的其中一大源頭。為應對目前汽車「零廢排」的大趨勢，汽車製造商近年已積極研發電動貨車，尤其是重型長途貨車，令到不斷噴黑煙的「墨魚」車能在道路上絕跡。 文：逸思
戴姆勒集團旗下的貨車分部，Daimler Trucks最近發表了該車廠在電動貨車發展上的最新策略，其中在長途貨車方面將會聚焦在以氫為基礎的燃料電池科技上，而在中途運輸上則以電池為基礎的電動貨車上。
GenH2續航1,000公里
Daimler Trucks最新發表了一款採用氫燃料電池驅動的GenH2 Truck，這款零廢排環保重型貨車的續航力長達1,000公里，最適宜作為長途貨運，預料GenH2 Truck可於2023年進行用家測試，而投產計劃可於2025年之後展開。
與此同時，Daimler Trucks又公開一款平治eActros LongHaul電動貨車，這款採用電池發動的貨車續航力約為500公里，適用於中程運輸用途，預料這款電動貨車可於2024年投產。
液態氫優點多
GenH2 Truck的發展是建基於平治的傳統Actros長途貨車，無論在動力、航程以及表現均與現有的內燃引擎貨車有過之而無不及。例如GenH2 Truck的總重量為40噸，而裝載量達到25噸。這款燃料電池貨車能有這功能，全賴兩個特殊設計的液態氫燃料缸及一套強力的燃料電池系統。GenH2 Truck所採用的燃料電池系統是戴姆勒與瑞典富豪集團合作發展而成，系統捨氣態氫而採用液態氫的原因，是因為液態氫的燃料缸體積比較小，同時缸內壓力也較低，令到貨車的負載量較輕，因而可增加載重量。
量產型GenH2 Truck的兩個燃料缸是使用不銹鋼製造，每個燃料缸可儲存40公斤液態氫。燃料電池系統可提供2x150 kW電力，而另外一個70 kWh電池可供應額外的400kW電力。這個電池的儲存量相對較少，它的主要功能只為燃料電池系統提供短暫式支援，例如加速、上斜坡等。
電池eActros續航力較低
GenH2 Truck的燃料電池系統設有冷卻與加熱系統，令到系統所有組件均能在最理想的溫度下操作。在量產前的GenH2 Truck上是配備兩個電馬達，最大動力輸出達2×330 kW，最大扭力為2×2071 Nm。
除燃料電池系統外，平治eActros LongHaul也與GenH2 Truck同級，不過，她是利用電池發動，而續航力也較GenH2 Truck低。eActros LongHaul每次充電可行走500公里。
早於2016年，Daimler Trucks在國際商用汽車展覽會上已經發表了一款平治eActros電動貨車，到2018年平治eActros正式面世，這款電動貨車的性能與功能均與傳統內燃引擎Actros貨車相同，而eActros LongHaul則屬於長途版eActros。
