【明報專訊】造價達359億元的港珠澳大橋香港段延遲至2017年落成，公民黨昨召開記者會，指因近年人口和經濟發展緩慢，跨境車流量只有政府原來估算的一半，即使大橋落成，相信使用量亦將遠低於預期，建議政府重新審視多項未招標大型基建，如機場第三跑道是否仍需興建。

數目只及預算一半

規劃署曾於2000年進行《新跨界通道可行性研究》，當時估計2016年每日的總跨境車輛最少達8.5萬架，最高可達16.4萬架，國務院其後於2003年建議批准開展港珠澳大橋建設方案的工作。但運輸署數字顯示，今年9月平均每日的跨境車輛只有約4.3萬架，只達推算的一半。

理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達表示，蓮塘口岸和港珠澳大橋等基建，均是因應規劃署估算香港各口岸未能配合車流量增長而興建。但如今顯示跨境車流被大幅高估，相信港珠澳大橋通車後，只會淪為大白象工程。公民黨立法會議員郭家麒則強調，政府應重新審視其他大型基建，如暫緩機場三跑項目，避免出現另一項大白象工程。

熊永達：工程挑戰應料到 非大橋延誤主因

至於路政署早前將延誤歸咎物料供應不穩、勞工短缺、填海沉降較預期慢等困難。熊永達批評，上述雖是工程挑戰，但政府規劃時便應預計到，不可能是延誤主因。他質疑政府是無法解決大橋的通關和收費問題，才需延時完工。熊永達又指，只有人工島沉降才可能令工程延誤，但難以判斷是否因此而延誤一年，他估計是工序出錯所致，若是承建商的責任，料政府會提出索償。