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為減低高鐵工程再次延誤風險,港鐵早前成功邀請路政署前副署長、有「香港橋王」之稱的劉正光「出山」擔任工程顧問。(資料圖片)
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高鐵西九龍總站工程進度,被視為整項高鐵工程能否於2018年第3季完成的關鍵。目前用作支撐車站上蓋的巨型支柱及頂部鋼架正做裝嵌,可見車站弧形輪廓。(林浚源攝)
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港聞
 劉正光「出山」任工程顧問兩月 橋王﹕高鐵進度較預期好

【明報專訊】高鐵香港段工程最終造價定於844.2億元封頂,目標2018年第3季完工。不過能否如期完工,關鍵在於西九龍總站工程進度。為減低高鐵再次延誤風險,港鐵邀請路政署前副署長、有「香港橋王」之稱的劉正光「出山」擔任工程顧問,負責檢視高鐵工程進度。劉正光接受本報訪問時說,約於兩個月前接受港鐵邀請,目前正監察西九龍總站巨型玻璃天幕頂的裝嵌進度,認為工程進度較預期好,有信心可於2018年第3季完成整項高鐵工程。

港鐵資料顯示,截至今年10月,西九龍總站整體工程已完成62.5%。高鐵能否如期完工,總站工程進度被視為關鍵,當中總站入口巨型弧形玻璃天幕及外牆設計更是現階段最大挑戰。港鐵消息透露,過往曾發現部分天幕預製組件支撐力或不能抵受巨型颱風,需重新訂造。

指工程「有紋有路」 料快將「吊屋頂」

港鐵提交予立法會的文件亦指出,西九龍總站的總承建商和分判商,曾就鋼頂豎設工程發生商業糾紛,令擬備鋼結構組件的施工圖及部件圖出現重大延誤,雖然現時已解決,但亦影響車站臨時及永久鋼結構組件組裝及豎設進度。港鐵亦曾對西九龍總站作出大量設計改動,包括發出逾1.3萬份修訂圖則。

西九站大改動 改圖則1.3萬份

面對西九龍總站工程挑戰,劉正光表示,今次接受港鐵邀請是希望為本港工程界盡一點力,目前主要監察總站的工程進度。他說,近月到場視察後認為工程進度較預期理想,「有紋有路」,現正準備裝嵌車站入口玻璃天幕頂蓋的前期工作,當中涉及4組鋼構架,已有兩組完成生產及運抵,預計最快明年初可展開裝嵌,「相信好快會『吊屋頂』」。

視察預製組件 指質素勝青馬橋

劉指出,本港有許多玻璃幕牆設計的建築物如會展、機場客運大樓等,建築界已完全掌握有關技術,他早前曾到內地工場視察預製組件,形容質素較當年興建青馬大橋時有進步,符合所有壓力及吸力測試,可抵受巨型颱風;但部分工序包括裝嵌幕牆很視乎前線工人手工,否則容易漏水。

今年72歲的劉正光是橋樑專家,資料顯示,他於1966年加入政府,首份工作是於路政署任職助理工程師,在路政署一做34年,於1996年晉升副署長,並於2000年出任土木工程署長直至2002年退休。在他任職路政署期間先後參與興建本港多條橋樑,包括青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋。

 
 
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