【明報專訊】受到安省實施碳排放交易計劃(cap-and-trade)影響，油價在新年伊始上升，大多倫多地區大部分油站每公升汽油價格急升至1.159元。GasBuddy高級石油分析師麥蒂格(Dan McTeague)明言1元1公升石油的日子一去不返，1月底的價格將上升至1.2元，並預計2017年油價將在1.1元和1.25元之間上落，每個家庭每年可能多付350元。
安省政府為了應對氣候變化，自周日起實施碳排放交易，限制各行業和企業的氣體排放數量。若企業排放數量不足年限制，可出售差額予其他企業，但若排放額高於限制，必須購買信用額，而費用將被轉嫁消費者。
麥蒂格指付費的是排氣企業，這些企業肯定將費用轉移至油站，因此油站也提高售價，合併銷售稅(HST)為每公升4.4仙，柴油每公升6.1仙。麥蒂格又說天然氣、丙烷和爐油的價格也會急升；柴油成本上升，也提高雜貨和交通等成本。
繼魁省和卑詩省就碳燃料收費，安省和阿省在新年分別實施碳排放交易系統和碳排放稅，其他省份未來也將收取類似費用。現時輿論主要圍繞家庭開支增幅，但忽略討論這些碳排放稅是否真的能減少燃料消耗和二氧化碳排放。
很多國民都質疑增加碳排放稅不足以改變生活習慣，不是應對全球氣候變化的良方。有統計研究曾指，油價增加10%(約每公升1毫)，能立刻拖低2.5%至3.5%的需求，長期更可削減6%。
渥太華大學(University of Ottawa)國際及公共事務學院副教授里弗斯(Nicholas Rivers)則參考實際個案，去年6月紐芬蘭及拉布拉多省開始收取每公升16.5仙至33仙的汽油消費稅，里弗斯比較該省聖約翰斯市，和哈里法斯及多倫多的無鉛汽油價格，發現汽油稅對氣油價格的影響顯著。
里弗斯又參考加拿大統計局(Statistics Canada)有關油站零售情況的數據，發現斯高沙省在實施汽油稅後的第二個月，全省油站收入比國內其他地方上升了17%。消費稅反映約油價19%的增幅。
里弗斯指若消費者需求完全沒有彈性，即消費者完全沒有因油價升而減少入油，油站收入將跟油價以相同幅度增長，但他發現油站收入的增幅較少，更引述數據指，該省的汽油銷售在實施汽油稅後第2個月，下跌約2%，第3個月下跌約6%，第4個月下跌約1成。
');){kind=small}
;)
