美國商務部長羅斯周三應總統特朗普要求，引用1962年的《貿易擴張法》第232條，以國家安全為由對進口美國的汽車及零件展開調查，以決定是否會徵收關稅，稅率或由現時的2.5%增至25%。

美國3月已以國安理由向進口鋼鋁徵額外關稅，歐盟目前已就鋼鋁關稅等問題準備向美國報復，日本早前亦已就鋼鋁關稅向世貿投訴。今次事件令美國跟盟友歐盟、日本及韓國的貿易摩擦進一步緊張。

稱進口蠶食國內汽車工業

羅斯周三發聲明稱，有證據顯示在過去數十年來進口汽車，已蠶食國內汽車工業。商務部將會展開全調查，確認進口汽車有否削弱內部經濟，甚至妨害國家安全。若證實進口汽車影響國安，該報告會成為徵稅的理據。特朗普同日較早時在Twitter預告，會為國內汽車製造業工人帶來大新聞。

特朗普今年3月亦曾以國家安全為由對進口鋼及鋁產品分別徵收25%和10%關稅。歐盟雖暫被豁免，但死線將在6月1日屆滿。歐盟正加緊跟美國商討，並研究反擊措施。歐盟貿易專員昨稱，歐盟十分關注汽車關稅威脅，斥之違反世貿規則。歐盟委員會副主席卡泰寧質疑，難以想像汽車怎成為對美國安全的威脅。一旦實施關稅，德國汽車業將首當其衝，福士車廠昨發表聲明斥美國「單邊保護主義」。

零件成本漲 恐打擊美本土車業

日本經濟產業大臣世耕弘成昨亦對美國做法表示「非常遺憾」，稱美國會「造成全球市場混亂」。美國去年進口汽車827萬輛、總值1917億美元，當中逾半來自目前正跟美國就北美自由貿易協議(NAFTA)談判的加拿大及墨西哥。

路透社引述美國官員稱，此舉亦旨在逼加、墨兩國在NAFTA談判中讓步。特朗普2016年競選總統時已多次聲言擬向入口汽車與零件徵收關稅，隨��11月中期選舉臨近，他表示自己今次舉措履行競選承諾、保障本土汽車生產業職位。不過美國業界恐關稅反令本土汽車生產業受打擊。

目前美國進口的汽車及零件佔美國整體進口額14%，美國汽車生產商正受惠於來自中國、墨西哥及歐盟的較低價汽車零件而獲降低生產成本的空間，增加競爭力，甚至得以不斷增加在美職位。

美國勞工部統計，去年汽車生產帶來21.1萬個就業職位，較2009年經濟衰退期間增加達55%，但業界已受鋼材價格因關稅措施上升影響而放緩擴張速度。

全球汽車生產商組織行政總裁博扎拉(John Bozzella)稱，徵收關稅只會損害美國汽車生產業界利益，而消費者亦只會面對種類更少、價格更高昂的汽車選擇。(綜合報道)