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陳家駿(左)和郭有明(右)在香港仔華富h住了40多年,一直盼望鐵路建成啟用,一等20多年。陳伯嘆道,「不知道建好後,自己是否已經『走了』。」(劉焌陶攝)
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港聞
 華富終聞喜訊 屯荃無份議員失望

【明報專訊】政府過去3年就鐵路規劃諮詢各地區,不少區議會皆提出要建鐵路紓緩擠塞,昨日政府宣布新鐵路藍圖後,各區有悲有喜,如等候多年的香港仔華富h老街坊,便喜見討論20年的南港島線(西段)有望落實,惟另邊廂屯荃鐵路被否決,屯門區議員陳雲生表示非常失望。

小西灣延線深港軌道同擱置

政府在諮詢鐵路規劃時,各區提出不少建議,但昨日落實的藍圖,將連接深井的屯荃海岸鐵路、港島小西灣延線,以及廣東省政府力爭上馬的深港西部快速軌道擱置(連接香港機場至前海,以深圳寶安國際機場為終站)。運房局指出,3條鐵路皆因經濟效益及技術問題沒納入藍圖。運房局發言人稱,深港西部快速軌道造價高達1100億,涉及海底鐵路等複雜技術,效益有待驗證;屯荃海岸鐵路造價亦達650億元,但乘客使用屯荃鐵路比西鐵線只能節省乘車約1分鐘。小西灣線則服務人口不多,不及小巴和巴士靈活。

不過,屯門區議員陳雲生批評,未來屯門區有多項建屋計劃,勢必增加區內交通負擔,加上西鐵線繁忙時間已面臨飽和,若能興建屯荃鐵路,屯門居民便可多一個交通選擇。

另一邊廂,港島南區塞車多年,政府終落實1990年代提出至今的南港島線西段。在華富h居住多年的老街坊郭有明說,華富h環境理想,街坊感情又好,但出入都得經香港仔隧道,隨茠近地區人口增加,隧道已飽和,「日日都塞車,出門最少預早半小時」,故一直期待鐵路。而與郭同住的女兒上班必須準時,故每天駕電單車出門,他希望鐵路通車後,女兒可不再駕電單車,免生危險。

老街坊憂延誤 「等不到」竣工

不過,72歲的街坊陳家駿慨嘆,擔心規劃落後再有延誤,「不知道建好後,自己是否已經『走了』,還有沒有機會坐?」又說「黃竹坑那條路線已經延誤,6個月又6個月,何時才建成?」

 
 
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