【明報專訊】政府日前公布下一個10年(2021年至2031年)的鐵路發展藍圖，當全部7項新鐵路項目建成後，鐵路將佔全港公共交通45％至50%。運輸及房屋局長張炳良昨日表明，達到此比重「是一個臨界點」，相信7項方案落實後，大規模鐵路發展的空間有限，將來或只有增加沿線車站或延線等規模較小工程。 巴士線勢大規模重組 政府今次建議的7項新鐵路方案，包括首次提出由觀塘線鑽石山站，經觀塘北部地區連接至將軍澳線寶琳站的東九龍線，預料該區巴士路線勢要大規模重組。 九巴表示，現時有41條日間巴士路線在觀塘北部，包括彩雲、四順及秀茂坪提供服務；九巴希望政府盡早公布鐵路項目的詳情，並諮詢路面交通工具營辦商，以達至多贏方案。 的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪估計，現時最少有10條專線小巴路線在觀塘北部提供服務，而且未包括公共小巴。他質疑，若以現時公共交通乘客量計算，鐵路早已超過50%，批評政府忽視小巴發展，是希望小巴消滅；對於東九龍線對小巴業界的具體影響，他說要視乎走線，「車站如果在(觀塘北部)山上，影響會最大；如果車站在地面，影響會較小」。 地面設站對小巴影響最小 張炳良昨出席商台《在晴朗的一天出發》，被問及新鐵路發展藍圖，會否造成港鐵進一步壟斷，他不認同港鐵現時壟斷公共交通市場，但他指出，屆時鐵路佔公共交通比例，將增至45%至50%，「50%我覺得係一個臨界點」。 他解釋，任何鐵路網絡發展需符成本效益，7項新鐵路方案全面落實後，將覆蓋全港75%人口居住地區，以及85%就業人口，「覆蓋率是指在車站1公里範圍內，即市民可透過簡單接駁交通，或者行都行到，若要再增加新鐵路線，空間是很小」，將來可能只會增設沿線車站或興建延線，令整體覆蓋更完整；但他補充，若未來新界西北、東涌或大嶼山有進一步發展，亦可能有新增交通基建的需要。 鐵路需否新營辦者待研究 對於7個新鐵路方案是否全由港鐵營辦，張炳良表示要視乎港鐵承受能力，以及市場是否有其他營辦者等因素，被問及本港將來是否需要增加鐵路營辦者，他說這是一個很大的問題，要從不同角度研究。
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