【明報專訊】Automotive Policy Research Centre一份最新研究報告顯示，加拿大最近一次在汽車及零部件貿易收支錄得順差已是2006年的事，而扭轉逆差的前景就相當黯淡。
報告著者John Holmes指出，加國在新投資上正逐漸被墨西哥拋離，而對其他國家的貿易赤字也一直在累積。在2014年內，加國汽車及零部件貿易逆差達103億元。
在安省京士頓Queen's University執教的Holmes說︰「令加拿大從順差走向逆差的真正原因有二︰其一是自從2000年開始加國流失組裝產能，這意味着2000年後出口至美國汽車輛數減少。其二是從墨西哥進口汽車及零件顯著增加，從中、韓進口零部件及歐洲進口汽車數字亦告上升。」
直至2006年為止，加拿大對美國在汽車方面的貿易盈餘，足以抵銷加國對其他地區逆差，但2006年時整體進入赤字，且逆差數字有增無減。
加國的汽車業貿易絕大部分(79.3%)是對美貿易，自從汽車業貿易協議於1965年訂立以來，加國一直為美國市場組裝汽車，與其最大貿易伙伴在汽車方面持續有貿易盈餘。
此盈餘抵銷了零部件上的貿易赤字，而零部件亦多為美國生產，供加國組裝汽車之用。現時加國仍對美國有148億元盈餘，但數字在不斷收縮之中，原因是汽車組裝已告萎縮。
Holmes指，加拿大汽車業貿盈在1999年見頂，為146億元，當時加拿大每年生產逾300萬輛汽車。在2000年後，加拿大流失了組裝產能，尤以三大汽車廠的產能最為顯著，其中包括了安省St. Thmas的福特廠。
他又指出，除非通用汽車承諾在2016年後於其Oshawa廠組裝另一款新車，否則業界前途更難逆轉。
與此同時，無論是汽車或是零件，來自墨西哥的進口都見迅速增加，近年汽車業界的新車廠投資都大量湧入墨西哥。
Holmes認為，若要扭轉劣勢，關鍵在於保持及增加加拿大的組裝生產能力。他說︰「加國不單須嘗試保持現有的組裝產能，還需要增加產能，去令順差重現，這是真正重要之處。」
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