港珠澳橋人工島移位7米 專家指橫移幅度不小 路署認未能如期竣工
【明報專訊】港珠澳大橋香港口岸填海工程，首度採用「不浚挖式填海」(non-dredging seawall)興建人工島，路政署昨證實，填海土地錄得不同程度的移動，幅度最多達6至7米，署方承認未能按原定計劃於2016年底完工。工程師學會前會長黃澤恩指出，橫向移動幅度達7米不算小，應盡快採取補救措施，阻止情况惡化，又指政府最初技術評估可能有誤，以致外圍鋼筒無法發揮海堤功能(見圖)，未能阻止填料移動。
專家促盡快補救
根據規劃文件，該人工島毗鄰赤鱲角機場，面積達150公頃，當中約130公頃用作港珠澳大橋的香港口岸，另外約20公頃則用作屯門至赤鱲角連接路南面出入口。路政署曾在網站稱，該人工島是香港有史以來首次採用不浚挖式填海方法，利用多個巨形鋼筒插入海牀，再於鋼筒圍繞的範圍內填海造地，好處是毋須像傳統填海工程般挖起大量淤泥再覓地傾倒，可達環保效果。
報道指停工 路署否認
曾任職《南華早報》的資深傳媒人HowardWinn前日(21日)發表文章，引述熟悉該人工島工程的工程師指出，部分填海土地移位達20米，又指島上大部分工程已停頓，政府正研究解決方案。由於工程超支及延誤屬敏感議題，有份參與工程的專家被禁止公開討論工程。
路政署昨晚回覆本報時只證實移位幅度最多只有7米，對於涉及的面積及位置，以及何時發現問題等均沒有回答，只強調目前已批出7份人工島及島上工程合約，全部正持續進行中。發言人又說，按照計劃，填海土地會分階段完成，並交付上蓋工程的承建商，當中旅檢大樓的樁柱已大部分完成，完成的樁柱均符合要求。
郭家麒斥隱瞞 指如無底深潭
政府今年立法會暑假休會前，曾就港珠澳大橋香港口岸工程申請追加撥款54億元，工程造價上漲18％至354億元，公民黨議員郭家麒提出中止待續，致未能通過撥款。郭家麒斥政府有心隱瞞事件，又指政府多項大型基建超支情况嚴重，猶如一個又一個無底深潭，要求政府向立法會清楚交代，否則「無可能批准追加撥款」。工聯會議員鄧家彪亦說，政府從未交代填海遇到土地移動問題，質疑是否有心隱瞞，要求政府應盡快交代事件始末。
