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 尋黑盒大海撈針 專家倡浮水設計

兩年多前馬航MH370在印度洋失去聯絡,至今仍下落不明,在茫茫大海搜索黑盒如大海撈針,今次再有客機在深海墜牷A隨即掀起改良黑盒設計的討論,包括一旦客機墜海後黑盒可彈出浮上水面,或可透過衛星將黑盒數據即時傳送給航空公司及民航當局。

自2009年法航墜狺j西洋後,已有航空專家提出升級黑盒設計,MH370空難後,這聲音更強烈,但基於成本及其他考慮,遲遲未能落實。空巴集團支持仿效軍機設計,當飛機墜海時,黑盒會與客機自動分離或彈出,然後浮出水面,令搜索人員容易找到,但波音認為黑盒有機會意外彈出,造成安全風險。至於客機透過衛星實時傳送黑盒數據雖是可行,但航空業界稱成本高昂,航空公司難以採納。專家則提出在駕駛艙安裝影像紀錄儀,可錄下機師行為,但遭不少機師工會以私隱為由反對。另有業界監管組織建議將黑盒內發出信號的信標電池壽命由30天增加至90天。

目前當局要搜索黑盒,唯一方法是盡快探測出黑盒發出的「ping」信號,但海面船隻只能在距信標少於1英里範圍內才能偵測到ping信號,當黑盒沉入深海,就需要出動潛水艇或海底機械人尋找,但這往往需時數周搜索,要與信標電池壽命競賽。

根據埃航MS804的飛行軌[,客機相信在希臘克里特島與埃及之間墜海,專家指該處水深逾2400米,海H非常凹凸不平,要找出客機殘骸位置並不容易。(綜合報道)

 
 
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