【明報專訊】FactWire傳真社昨報道，35列由中國製造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現裂紋，需運返原產地青島替換。涉事的中國生產商為「南車青島四方機車車輛股份有限公司」(下稱「南車四方」)，亦負責製造廣深港高鐵9列香港列車，以及港鐵93列市區線新列車，佔港鐵市區線整體列車逾七成。 裂紋涉重要結構組件 新加坡地鐵(SMRT)昨在官方facebook承認，35列新列車2013年從中國青島運抵後，工程師檢查發現，其中26列列車在銜接車身與轉向架的部位出現裂痕，由於受影響的列車仍在保用期內，生產商將負責維修。為確保列車安全，SMRT會密切觀察列車的裂紋問題，新加坡陸路交通管理局亦會與生產商每月作定期安全檢查。 本報曾報道南車四方高鐵現裂紋 本報早前報道，由南車四方生產的CRH380A高鐵列車，在行駛國內武廣客運專線一至兩年後，於2011年陸續發現部分列車車頭等多處車身出現裂紋，需召回車廠維修，經檢查後發現部分鋁合金車身含雜質。 FactWire昨報道，今次出現裂紋問題需運返青島替換的列車，屬新加坡地鐵C151A系列，相關列車自2011年投入服務後不斷出現問題，包括乘客座位旁的玻璃因施工不良而多次碎裂；列車不斷電系統的中國製電池，亦曾在維修期間爆炸；列車的結構組件以及位於轉向架和車身接口的搖枕功能位置，均被發現裂紋。 田北辰：非常關注 促安排考察車廠 港鐵於2012年3月斥資17.4億元向南車四方購入9列高鐵列車行走廣深港高鐵；去年7月又斥資60億元向南車四方訂購93列8卡車廂市區線新列車。 立法會交通事務委員會主席田北辰說非常關注事件，指過往港鐵從未向有回收紀錄的生產商購入列車，將去信予港鐵要求安排到生產商的車廠實地考察。 港鐵：物料供應商不同 運輸及房屋局昨截稿前未有回覆本報查詢。港鐵回覆稱，對於傳媒報道新加坡列車所遇到的技術問題，會向「青島四方」深入了解。港鐵稱新採購的93列列車，車身材料為不銹鋼而非鋁合金；而高鐵香港段列車，車身主樑架構的鋁材是由日本供應商進口，與新加坡列車採用的物料供應商不同。港鐵稱會派駐人員到工場監督列車整個製造和裝嵌過程，並聘請獨立專家作安全評估。
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