【明報專訊】加拿大灰狗公司(Greyhound Canada)宣布，今年10月31日起，該公司將結束在阿省、沙省和緬省的客運巴士和貨運服務，至於卑詩省服務，只維持來往溫哥華至西雅圖路線。

削減服務後，將有415名員工失業，預計200萬乘客受影響，而屆時灰狗公司仍照常運行的區域，只剩下安省和魁省兩省。

卑詩運輸及基建廳長徐蘊娜(Claire Trevena)回應，指灰狗巴士公司的決定，給內陸、海天公路(Sea-to-Sky)和來往阿省並依賴其服務的民眾帶來重大難題，使民眾出門的選擇變得有限，並有可能影響到弱勢族群。

她指，灰狗公司沒及早溝通其取消服務的計劃，「灰狗沒有與我或我的下屬接觸，」亦沒有為了民眾可繼續有服務而展開對話。

她稱，在未來數周或數月內，她會與其他服務供應商、私人公司及地區政府，討論如何確保為民眾提供安全、可靠和可負擔的交通工具。

緬省基瓦蒂諾維奧基馬坎納克(Keewatinowi Okimakanak)大酋長威爾遜(Grand Chief Sheila North Wilson)稱，北部肯定受影響最大，此舉無疑等同放棄北部，她指出，該區對運輸服務需求甚殷，特別是貧困人士，以及需要南下才得到所需醫療服務的人。

加拿大灰狗高級副總裁肯德里克(Stuart Kendrick)較早時在接受加新社訪問時表示﹕「這一決定令人遺憾，我們也很同情許多小城鎮將失去服務的現實，但簡單來說，我們所面臨的問題是加拿大農村地區的路線，尤其是加西地區的路線，無法維持運營。」

該公司指，自2010年以來客流量下降了41％，原因歸咎於來自補貼的國家和跨區域客運服務的持續競爭，不斷有新的廉價航空公司進入市場，監管限制，以及私家車數量持續增長。

肯德里克表示，乘客人數下降是罪魁禍首，他稱乘客量下降和成本增加互相牽引的「惡性循環」，使公司無法繼續運營。

他指出，公司多年來一直向省級和聯邦官員反映問題，並希望確保兩級政府「充分了解」這種情況。

他補充說，加拿大灰狗長期以來一直主張社區融資模式，允許私營運營商競投農村基本服務。

安省和魁省的所有灰狗路線將繼續運營，但Trans-Canada線除外，這條線路是連接溫尼辟和安省薩伯里(Sudbury)之間的一些小社區。

肯德里克說，這次迫不得已的決定，將導致大多數受影響社區喪失其他交通選擇。