大圍站月台沉降超標 上蓋物業地基停工
【明報專訊】【明報專訊】繼西鐵元朗站、輕鐵天榮站發現沉降，東鐵大圍站月台亦發現沉降21毫米。港鐵昨向沙田區議會主動披露，前日(12日)凌晨恆常監察中發現大圍站南行線月台末端及附近一枝架空電纜杆的監測點，沉降幅度達20毫米停工指標，隨即叫停大圍站物業發展商鐵路保護區內的地基工程，強調路軌仍符合安全標準。區議員要求港鐵盡快調查沉降原因及交代補救方案。
前日巡查發現?沉降21毫米
新世界發展負責的港鐵大圍站物業發展項目於2015年初展開，港鐵要求發展商在大圍站多處設置監測點，讓港鐵監察沉降等數據。港鐵表示，發展商2016年5月展開地基工程，至前日凌晨，港鐵的鐵路保護組人員在恆常監察檢測到大圍站南行線月台末端及附近一枝架空電纜杆的監測點，沉降幅度首次達到預設的20毫米停工指標，遂於同日早上要求發展商暫停在相關鐵路保護區內的地基工程。據悉，涉事位置是大圍2號月台第12卡車位置，錄得沉降21毫米。
港鐵指會密切監察大圍站沉降，要求發展商委任的註冊建築專業人士提供有效緩減沉降的施工方法及措施。港鐵強調在確保鐵路設施和營運安全不受影響後，才會同意發展商復工。
政府：路軌符安全標準?正常運作
政府發言人稱，一般因地基工程引致附近構築物沉降，並不罕見，大圍站事件證明相關監察機制發揮效用，屋宇署接獲港鐵通報後已派員視察有關月台及架空電纜杆，確認結構安全；機電工程署亦已立即覆核港鐵提交的路軌監測數據，確定鐵路安全未受影響，該段路軌符合安全標準並正常運作。新世界發展發言人稱，一直委託結構工程師定期監察發展項目毗鄰的大圍站沉降情况，結構工程師事後即日通報屋宇署，承建商按港鐵要求，即時暫停相關地基工程。
資深工程師黃澤恩說，一般挖地庫、打樁都會引致附近構築物沉降，「沉降20多毫米是到達第一道防線」。黃說停工後發展商須改善項目設計或保護措施，令復工後不再出現大幅度沉降。據悉，相關打樁工序已完成，但若工程仍會挖地庫，或再有沉降，須小心處理。
沙田區議會交通及運輸委員會主席李世榮要求港鐵盡快調查原因及補救，並向區議會交代方案。民主黨立法會議員鄺俊宇指政府「唧牙膏式」公布不同沉降地點，質疑有否隱瞞，要求政府嚴正處理，盡快向公眾交代。
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