對於卑詩省府新宣布的相關網約車的法案，反對黨自由黨領及Uber分別抨擊省府忽視民意。另一方面，雖然新法案將對無牌照經營的公司罰款高至10萬元，由於距離法案正式生效時間尚遠，華人網約車平台仍照常接載乘客。 省運輸及基礎建設廳長徐蘊娜(Claire Trevena)昨日宣布，若法案通過，乘客運輸局將有權對網約車牌照發放、車輛供應、運營區域和收費標準進行規管，而當地政府亦可規定車輛類型、的士接客位、及當地公司經營執照要求。然而，由於卑詩汽車保險公司還需要至少到明年秋天才能推出特定的網約車保險，乘客運輸局屆時才將開始接受執照申請並進行審核，網約車合法上路遙遙無期。對此，反對黨自由黨領韋勤信(Andrew Wilkinson)與Uber加西公共政策經理Michael van Hemmen等紛紛指責省府的司法管轄區域過於寬泛，整個流程緩慢而又效率低。 韋勤信指出，溫哥華是北美規模較大而又沒有網約車服務的城市，市民在今年聖誕節又要在寒冬中等待的士了。他表示，價格和供應都應由市場自行決定，然而在新法案下，乘客對網約車的價格和供應一點影響都沒有，不僅全都將由省府指定，而且整個過程繁雜冗長，卑詩省民可能要到2020年才可以用上網約車了。他批評省府一直忽視公眾的需求，並指出，省府用時多年還沒能實施需求量極大的網約車服務本身就已失敗。 卑詩綠黨黨領韋弗(Andrew Weaver)亦說明，公眾關心的就是什麼時候才能通過網約車平台訂車，而徐蘊娜卻還不願意給出預估的時間。他說，他常常看到大量旅客在溫哥華國際機場(YVR)外等不到的士的視頻，面對需求如此大的服務需求和公眾的壓力，省府沒有繼續拖延下去的藉口了。 Hemmen則表示，省府昨日的宣布是往前邁了一步，但同時增添了許多問題，尤其是對網約車服務收費和供應數量的控制，這些可能成為Uber擴展至卑詩的絆腳石。他說，加國除卑詩以外，再無第二個當地政府對網約車提出諸多限制。網約車本是應該由市場的需求定價，若政府干預，則與的士無異。 另外，非法經營網約車者目前最多可被罰款至5000元，而新法案生效後，非法經營的公司或面臨高至10萬元的罰金。溫哥華幾間華人網約車公司雖然並不願意對此增幅作出回應，但透過其網約車預訂平台及客服熱線可發現，他們仍不懼罰款，繼續接受服務預訂。這可能與新法案最早要至明年秋天才能生效有關。
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