【明報專訊】沙中線紅磡站上月起鑿石屎檢查鋼筋接駁，採用「陣列式超音波檢測方法」(下稱超聲波)檢測鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽的長度，被發現與警方拆出鋼筋量度的結果存在頗大差異，準確度成疑。運輸及房屋局長陳帆昨被問到會否叫停檢測，他指「仍會繼續」開鑿作超聲波檢測，但會檢討現場檢測安排。港鐵指昨日暫停檢測，先要檢討檢測方法，並說「不知下次何時再做(檢測)」。 港鐵：暫停檢測 未知何時再做 港鐵代表於前日沙中線紅磡站調查委員會披露，警方曾取走6條扭入長度不達標(即短於政府要求的37毫米)的鋼筋，用間尺量度螺絲頭扭入螺絲帽的長度，其中4組經超聲波檢測為28.79至34.91毫米，警方扭出鋼筋量度扭入的長度，發現達39及40毫米。事件引起檢測方法準確度的質疑，有立法會議員提出應停止這檢測方法。 陳帆昨在立法會回應議員質詢時說，政府、港鐵與專家正就此跟進，查找原因。他說政府當初考慮用超聲波檢測時經過嚴肅考慮，在實驗室內要求承建商作檢測，模擬實况，才得出「3毫米誤差」的結果。對於超聲波檢測是否會繼續，陳稱﹕「全面評估策略第二階段(包括開鑿混凝土檢測)工作仍要繼續，才能完成第三階段全面核實工作。」 澄清測試拉力時屋署在場非做見證 陳帆又澄清，有報道指「人和科技為其螺絲帽做測試時屋宇署有人在場見證」的說法，他指當日屋宇署人員之所以在場，是就循《建築物條例》調查搜證，非為測試做見證。 港鐵工程處總經理周蘇鴻承認，昨日已暫停超聲波檢測，「因為要與政府、專家和實驗室開會檢討檢測方法，不知下次何時再做」。 專家：修正誤差可再用超聲波 土力工程處前處長陳健碩及港大土木工程學系副教授楊德忠均認為超聲波檢測只要再經校正，修正誤差，之後「可以繼續做」。 對於有議員要求將所有已開鑿石屎範圍扭出鋼筋螺絲頭檢查，陳指「會進一步破壞月台結構」；楊則認為可以重做超聲波檢測，「反正個百幾個位都鑿開了，再掃超聲波好快就做到」。 明報記者
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