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市建局首於九龍城區核心、衙前圍道一帶推動重建,涉及沙浦道及啟德道之間舊樓,重建區與啟德發展區,相隔一條太子道東。政府擬建行人隧道接駁舊區與啟德發展區,市建局亦因應政府規劃,在重建區連接點設分層地下廣場,把兩區發展連繫起來。(曾憲宗攝)
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剛從南角道搬往啟德道唐樓的鄧先生(紅衣者)表示,搬入從沒想過會重建,但認為重建亦能改善區內環境,希望能獲安排上公屋。(岑詠欣攝)
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市建局昨宣布啟動啟德道/沙浦道發展計劃,並作結人口登記,派出社區服務隊協助受影響居民。市建局表示,約50個街號樓宇受重建影響,涉約670伙和40間地舖。(曾憲宗攝)
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港聞
 選址沙浦道提供810伙 建萬呎地下廣場 市建九龍城推重建 地底通啟德

【明報專訊】市建局昨日啟動新重建項目,首入九龍城區核心、衙前圍道一帶(即舊啟德機場對面),選址啟德道和沙浦道50個街號,影響約670伙住戶和40個地舖。市建局表示冀利用逾萬呎地下廣場,連接舊區與啟德新發展區。有區議員冀藉此帶動區內舊樓重建,測量師則表示政府擬建行人隧道連接舊區與啟德發展區,等同擴大啟德發展區,料重建計劃會提升九龍城舊城區一帶土地商業價值。

影響670住戶40地舖 未擬作首置上車盤

市建近年集中在土瓜灣以「小區發展」模式展開重建,今次首入九龍城區核心,重建範圍位於啟德道24號至82號(雙數)、沙浦道31號至49號及55號至73號(單數),涉及約50個街號,影響約450個業權,受影響住戶和地舖數目分別約670伙和40個。地盤面積約6100平方米,重建後的住宅樓面面積可達約4萬平方米,提供約810個中小型單位,並設8000平方米的商業/零售樓面面積,當中一成作社區用途。市建局表示規劃時未考慮作首置上車盤選址。

市建局:小街小舖 不做旅遊點

市建局總監(規劃及設計)區俊豪表示,今次是以市區更新角度出發,而非市區重建,稱早前政府刊憲擬建行人隧道橫跨太子道東,連接啟德發展區與九龍城舊區,由於隧道離地面約10米深,重建項目將配合該規劃,透過重新規劃沙浦道走線,騰出更多路面空間,在行人隧道的舊區連接點興建分層地下廣場,並連接擬建的啟德地下購物街入口,「廣場亦會舉辦活動,市民亦可買杯飲品休息一下」。他又說重建時會考慮地區的「小街小舖」氛圍,不會塑造成旅遊點。

區俊豪又稱,該區泊車位不足,以致常有違例泊車,因此將建一個地下停車場,提供約300個公眾泊位。他又稱,受重建影響的舊樓一般四五十年樓齡,但亦包括一幢6層高、無升降機的29年樓齡唐樓。被問及會否繼續在衙前圍道一帶重建,區俊豪未有正面回應,表示「都是初心,項目如何達至市區更新」,但他承認近年區內單幢樓湧現,減弱重新規劃舊區的機會。

未定收購價 市場料呎價2萬

項目需時約8至10年,市建局暫未能預測收購價。第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國預計,以今期最新觀塘裕民坊的樓盤為例,呎價平均約1.8萬元,惟觀塘區與衙前圍道有數千元落差,加上收購價以同區7年樓齡計算,保守估算收購呎價可達2萬元。

資深測量師何鉅業表示,政府擬建行人隧道接駁舊區與啟德發展區的核心,等同擴大啟德發展區,提升周邊舊區的商業價值,惟要推動大規模重建不易,尤其是私人發展商,「發展商本身都想做(重建),因可收購的舊樓所剩無幾,今次市建局是有得天獨厚的機遇,利用法例便利了重建」。

九龍城區議員吳寶強表示,區內不少唐樓沒有升降機,長者出入不方便,加上不少唐樓被發修葺令,希望市建局重建可帶動區內舊樓重建。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

 
 
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