【明報專訊】波音737 MAX 8客機接連發生空難，印尼國營嘉魯達印尼航空(Garuda Indonesia)以失去信心為由，取消49架的訂單，加拿大西捷航空公司(WestJet Airlines)表示，不會跟隨嘉魯達印尼航空的做法，仍按原定計劃訂購737 MAX 8客機。
西捷表示，一旦監管機構批准該型號客機重新投入服務，波音737 MAX客機便按計劃交付。
埃塞俄比亞航空發生空難後，波音已全面暫停交付所有737 MAX客機。西捷預計今年將增加兩架737 MAX客機，機隊將增至13架。西捷發言人斯圖爾特(Lauren Stewart)在電郵中表示，訂單中餘下37架暫不會交付，等待當局解除禁飛令，以及對任何系統升級作徹底評估。
斯圖爾特稱，一旦監管機構撤銷禁飛令，737 MAX客機復飛進入加國領空，西捷將按預期進行所有交付。她表示，自2017年以來，737 MAX客機仍然是西捷「機隊的重要組成部分」，表現安全、可靠及高效率。斯圖爾特又強調，西捷由始至終堅持不懈地把安全放在首位，並會在737 MAX客機復飛前，徹底評估相關流程、程序及進行任何所需的進一步培訓。
加航拒評論是否仍有信心
加拿大航空(Air Canada)拒絕評論是否對波音的737 MAX客機仍然有信心。加航發言人雅瑟(Isabelle Arthur)稱，公司現時的重點是盡量減低對乘客造成的影響，由於該款客機已暫停交付，現階段不會進一步談論機隊擴充計劃。
加航目前有24架波音737 MAX 8 客機，為61架客機訂單的一部分，訂單包括11架MAX 9客機。上月，加航預期今年底前機隊將增添36架MAX 8 客機，到2020年底將達50架。
加拿大廉航陽翼航空公司(Sunwing Airlines)則未有回應傳媒的查詢。
摩根大通銀行(J.P. Morgan)分析員塞夫曼(Seth Seifman)說，全球航空客運業大多數都希望看到波音737 MAX 8客快點復飛。但前提是調查人員對埃塞俄比亞航空公司的空難以及去年獅子航空墜機慘劇的相似之處有初步調查結論，預期最快下周有結果。
塞夫曼表示，假如調查朝不同方向解釋，波音便得探尋導致空難的其他原因。而阻礙復飛的最壞的情況，是未能就空難原因達成結論。
此外，批准復飛亦可能因其他因素延遲。外國國監管機構，包括加拿大及歐洲當局均討論會就波音稍後更新「機動特性增強系統」(MCAS)後自行再作評估，不會只依賴美國聯邦航空管理局(U.S.Federal Aviation Administration)所作的評估。
塞夫曼表示，各方期望能盡快擺脫目前不明朗的困境。可能出現這樣的情況，美國及少數國家監管機構可能取消禁飛令，但其他國家可能受政治因素影響而不撤禁飛令。由於客機復飛狀況不明朗，交付無期，他預期客機的價格將原價為1.2億美元暴跌至5500萬美元。
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