【明報專訊】今年1月1日零時起，內地29個聯網省份的487個高速公路省界收費站逐步取消，啟用了ETC電子不停車快捷收費系統，實現全國高速「一張網」。半個月以來， ETC和高速新規迎來大考，預想中的「喜大普奔」並未出現，網絡上卻先後出現網友關於收費站擁堵、收費上升、金額無顯示、扣費信息延遲等質疑，系統未穩定就撤站、匆忙上線更成為爭議焦點。有民眾直言，ETC前期宣傳缺位，為了完成任務強裝而忽視政策普及，造成混亂和問題之後才緊急應對。
根據2020年全國高速公路新的計費方式，全網系統從「一次性匯總收費模式」切換為「分段計費模式」，ETC車輛收費金額統一按照四捨五入原則取整到小數點後第二位。數據統計，今年1月1日到7日，全路網累計通行的車輛1.7億輛次，其中使用ETC的車輛超過三分之二的比例，即絕大部分使用ETC。
無實時金額 收費變月結
據港媒多方採訪不同類型司機發現，高速路出口不顯示全程金額，網上亦無法實時獲取收費情況，成為私家車、網約車、的士、貨車等司機「吐槽」最多的共同問題。「上周走ETC的費用到現在在粵通卡App上還未查到，也不知被扣了多少錢。說是費用已改成了月結，非常不方便。」私家車主余先生說。余先生認為， ETC在推廣過程中，前期宣傳嚴重缺位。去年各個銀行都在強推車主安裝ETC，用盡了送贈品、電話卡等方式來完成任務。但在辦理ETC的時候，也沒人介紹新規，都以為是按照舊的收費模式。「1月初走高速，出口還顯示金額，後來才知道並非全程費用，而是分段的價格。現在乾脆什麼都不顯示，只有『交易正常 』幾個字。」
加價難知曉 的哥怨蝕錢
的士司機載客行高速路段時，因為ETC無法向乘客提供發票，故安裝意願一向「低」。「我們不想走ETC專用通道，不只因需要發票，更重要的是我們需要及時知道高速費是多少。」深圳的士司機張師傅表示，「ETC是和司機個人銀行卡綁定的，現在扣費信息滯後，跑完高速也不知道扣了多少錢，實踐中只能按經驗收費，然而實際上，有可能ETC高速費會比以前貴，那其實我們就吃虧了。」
張師傅舉例稱，廣深高速皇崗到福田段，以前是5元，現在就變成了6元，自己好幾次都是走了ETC後，按照5元向乘客收取高速費，直到有一次走人工通道才知道漲價了。
扣費現混亂 申退款需時
有過走ETC及人工混合通道經驗的的士司機遭遇重複收費情況 。司機陳師傅說已經申請了退款，還在審核中。「我從人工通道上的高速，出口走的是混合通道，交人工卡的時候已經收了高速費。可是事後我才發現，高速途中過龍門架時，ETC一直在感應扣費，除了拿人工卡的那段之外，其他路段都被收了兩次費。」
陳師傅表示，現在走人工就把ETC卡全部拔下來，不然只拔一半也還是會感應到。對此，深高速運營公司回應稱，頻繁拔插ETC卡很容易造成芯片損壞，導致感應失敗。目前，正在積極尋求應對措施。
除了沒發票、無實時金額之外，ETC儲蓄卡餘額不足、識別故障等問題也令不少車主開始失去信心，扎堆走人工通道，間接導致高峰時段人工通道排隊擁堵。
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